০১ লা মে, ২০১৫ রাত ১০:৩৩

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: ভাই, পড়ার জন্য ধন্যবাদ।

০১ লা মে, ২০১৫ রাত ১০:৪৩

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: "আশাকরি ঢাকা চিটাগং, সিলেট, রাজশাহী সংযোগে হাইওয়ে তে রুপান্তর করা হবে... তখন দূঘটনার পরিমান ও কমবে এবং আরো কম সময়ে যাওয়া যাবে..."

আশাকরি,
২৬০ কিমি দুরত্বের ঢাকা চট্রগ্রাম আড়াই ঘন্টায় পৌঁছানো যাবে।

আজ থেকে ২ দশক আগে যে দুরুত্ব ৪ ঘন্টায় যাওয়া যেত তা এখন প্রায় দিগুন বা তার বেশি সময় নেয়। আশা করি এই অচলয়াতন এর শেষ হবে।

অর্থনীতির বিকাশ, শ্রম ঘন্টার অপচয় রোধ , জ্বালানী সাশ্রয়, শারীরিক এবং মানসিক বিরক্তি রোধ, সর্বপরি জীবন ও সম্পদের অপচয় রোধে কার্জকর সড়ক ডিজাইন চাই।

একটা সুন্দর ছবি দিয়েছে, আমি এত্ত গুলো লেইন চাই না চাই মহা নগরী গুলোর মধ্যে মাত্র ৬ থেকে থেকে ৮ লেইন এর মহা সড়ক। যেখানে সার্ভিস লেইন থাকবে, সেই সাথে থাকবে স্লো মুভিং ভেহিকল , এবং স্থানীয় আর্থনৈতিক কর্ম কান্ডের বিবেচনা। থাকবে ঠেলা গাড়ি, গরুর গাড়ি, সাইকেল, রিক্সা এবং পথচারীর রাস্তা ইত্যাদির। বাংলাদেশে মাথায় করে পণ্য পরিবহন করা হয়, কাধে করে ভারে পণ্য পরিবহন করা হয়, এমনকি পণ্য দড়ি টানা হয়। তথাকথিত হাইওয়ে করে গ্রামীন অর্থনীতির এর ক্ষুদ্র কিন্তু পরিবেশ সহায়ক পরিবহন ব্যবস্থাকে উপড়ে ফেলা যাবে না। এতে কৃষকের অর্থ সাশ্রয় ও হচ্ছে। কিছু ক্ষেত্রে এটা এই অনাধুনিক পরিবহন সমূহ স্থানীয় পর্যায়ে উতপাদিত এবং বিক্রিত পণ্য মুল্য কম রাখতে সহায়ক। এর মাধ্যমে আমরা অপ্রয়োজনে সীমিত পণ্য উতপদন করিকে পেট্রোল বা ডিজেল চালিত পরিবহন ব্যবহারে বাধ্য করবনা।

০১ লা মে, ২০১৫ রাত ১০:৪৩

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: আপনাকে অনেক ধন্যবাদ।

০১ লা মে, ২০১৫ রাত ১১:০১

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: ভাইয়া, খুব ভালো ফিড ব্যাক দেয়ার জন্য ধন্যবাদ।

""কিন্তু ধরুন ঢাকা-চিটাগং রাস্তায় এটা করতে গেলে কতগুলো বাজার আপনার উচ্ছেদ করতে হবে?""

উচ্ছেদের ব্যাপার আসছে কারন কয়েক দশক থেকে মহা সড়ক ডিজাইনে ত্রুটি নিয়ে আমরা কাজ করিনি, উল্টো মহাসড়কের ভূমি দখল করেছি।

আমাদেরকে এ থেকে বের হতে হবে, নুতন হাইওয়ে গুলোকে দুর্বিত্তায়ন থেকে বাঁচাতে হবে।

হাইওয়েতে যে কেউ আনপ্ল্যান্ড ভাবে তার বাড়ির, দোকানের বা ইন্ডাস্ট্রির বা বাজারের প্রবেশ পথ মিলাতে পারবে না, এটাই নিয়ম হওয়া দরকার।

এখন যেটা করা যায় সেটা হোল ওই বৈধ স্থাপনাটিকে (যদি ভবিশ্যতের রাস্তার প্রশস্ততা বিবেচনায় রেখে) সেখানে রেখে তার প্রবেশ মুখ বাধ্যতামূলক ভাবে পিছনে নেয়া। জন্য প্যারালাল রোড করতে হবে। বাজারের বিকল্প নিরাপদ ব্যবস্থা করাটা অর্থনৈতিক ভাবেই দুরদর্শী। বাজার তো রাস্তায় হবার কথা না। তবে ব্যাপার গুলো খরচ সাধ্য, তবে দুর্নীতি কমাতে পারলে খরচ কমে অনেক অনেক।


আরেকটা কাজ করা যায়: বাজার এলাকায় এলিভেটেড সড়ক করা যায়। তাও কস্ট এফেক্টিভ কিনা যাচাই করে দেখতে হবে।

এটা ভালো প্রপোজাল। দুর্নীতি রোধ করা গেলে অবশয়ই কস্ট এফেক্টিভ, সিমেন্ট রড সব দেশেই কাঁচামাল সহ উৎপাদিত। শ্রমের এত কম দাম। শুধু দুর্নীতি এবং রাজনৈতিক দুর্বিত্তায়ন রোধ করা দরকার।

আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী লেন এর প্রশস্থতার মাপ-
এডিট করেছি, অনে ধন্যবাদ।

সাধারণত ৯ থেকে ১৫ ফুট। ট্রাফিক উপর নির্ভর করে। আন্তঃনগর রোড কিনা, আবাসিক এলাকা কিনা তার উপর নির্ভর করে। স্ট্যান্ডার্ড ১২ ফুট। আমাদের দেশে ৮ ফুট। কিন্তু দেখেন ঢাকা চট্রগ্রাম রুটে বেঞ্জ বা স্কেনিয়ার প্রশস্ত লাক্সারী কোচ চলে। এটা সেইফ না, বড় গাড়িরও সমস্যা, যে পাশে চলে, যাকে অভারটেক করা হয় তার বেশি সমস্যা।

আপনাকে অনেক ধন্যবাদ।

০৬ ই আগস্ট, ২০১৫ বিকাল ৩:২২

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: "মহাসড়ক একটা দেশের মেরুদন্ডের মতন..... এটা শক্ত না হইলে ব্যবসা বানিজ্য কখনোই সুবিধা হবেনা..."

সহমত

১০ ই সেপ্টেম্বর, ২০১৫ সন্ধ্যা ৭:৩৩

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: আস্তে আস্তে ডিজাইন সেন্স গুলো সাধারণ নাগরিক এবং পরিচিত বুদ্ধিজীবি দের এটেনশনে আনতে হবে, যাতে ধীরে ধিরে নাগরিক চাপ বাড়ে। সরকার গুলোও না পারতে করা থেকে সরে এসে দীর্ঘ মেয়াদি কাজ করে।

মনে রাখতে হবে আমাদের দেশ উত্তরে-দক্ষিনে সর্বোচ্চ সাড়ে চারশো মাইল হবে এবং এখানে মানুষের ঘনত্ব পৃথিবীর সবচেয়ে বেশী। সামাজিক কিছু বিষয়-ও আছে।

সহমত।
চাইলেই যেমন অনেক কিছু করা যায় না এখানে, আবার অনেক কিছু করাও যায়। তবে মানসম্পন্ন ডিজাইনের ইমপ্লিমেন্টেশন গুলো লোকাল ইকনমির সাথে ইঙ্কলুসিভ করেই বাস্তবায়ন করতে হবে, অর্থাৎ আমরা হাইওয়ে করবো সেই সাথে গ্রামীন জনপদের লোকাল ট্রান্সপোর্টেশন কেও ফেসিলিটেট করবো। রাস্তা বাড়ালাম কিন্তু স্লো ভেহিকেলের বন্দবস্ত করলাম না, এটা ঠিক না। আমাদের এমন একটা দেশ যেখানে পায়ে হেটে, ভারে করে, কাধে করে, টেনে, ঠেলে, নসিমন করিমন এ করে পণ্য পরিবহন করা হয়।

তবে একটি কথা, ঘনবসতি হওয়া কিন্তু মানসম্পন্ন সড়ক তৈরির চাহিদাকে সমৃদ্ধই করে। ইকোনমিক গ্রোথ এর সাথে সড়ক মহা সড়কের সম্পর্ক অঙ্গাঙ্গী!

এখন পাকা রাস্তার পাশে / হাই ওয়ের পাশে যদি স্লো মুভিং লেইন না থাকে কিংবা পায়ে হাটার পথ না থাকে তাইলে তো বিপদ (এখনো কৃষক খালি পায়ে হাঁটেন, এটাই উনার জন্য কনভেনিয়েন্ট), আমি গ্রামের একটি উৎপাদন কারীকে ট্রান্সপোর্টেশন কস্ট দিতে বাধ্য করছি। এসব আল্টিমেইটলি পন্যের দাম বাড়ায়।

রাস্তায় বাজার বসা সহ এরকম বহু ছোট এলিমেন্ট কে ডিজানে ইঙ্কলুসিভ করেই এগুতে হবে।

তরুন রা দেশ নিয়ে ভাবছে, আশা এখনো ফুরিয়ে যায়নি।

অনেক অনেক ধন্যবাদ আপনাকে।