নির্বাচিত পোস্ট | লগইন | রেজিস্ট্রেশন করুন | রিফ্রেস

চলছে চলবে

হাসান কালবৈশাখী

আমি দুর্বার, আমি ভেঙ্গে করি সব চুরমার। আমি কালবৈশাখীর ঝড়! আমার ফেসবুকইডি www.facebook.com/norwstorm

হাসান কালবৈশাখী › বিস্তারিত পোস্টঃ

যে কোন বিমান ছোট হোক বড় হোক নামতে বা উঠতে হয় বায়ু প্রবাহের বিপরিত দিক থেকে

১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ১:৩৭



নেপালের ত্রিভুবন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে বিধ্বস্ত হওয়ার কিছু আগে ইউএস-বাংলার ফ্লাইট বিএস২১১ বিমানের পাইলট ও ওই বিমানবন্দরের এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের কিছু কথোপকথন পাওয়া গেছে।
তবে ওই অডিও ক্লিপটির যথার্থতা নিশ্চিত হওয়া যায় নি।

এতে পাইলট ও এটিসির (এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল) মধ্যে যে কথোপকথন হয়েছে তাতে এক রকম দ্বিধার প্রকাশ পেয়েছে, যে আসলে কি ঘটতে যাচ্ছিল। বিমানটি কোনদিক দিয়ে অবতরণ করবে, তার অবতরণের অনুমতি আছে কিনা এবং রানওয়েতে কোনো ট্রাফিক আছে কিনা তা নিয়ে এই দ্বিধাদ্বন্দ্ব। ওই কথোপকথনের শুরুতে এটিসিকে বার বার বলতে শোনা যায়, বিএস২১১ ফ্লাইটটিকে (ইউএস বাংলা Dash 8 Q400) রানওয়ে ২০ (নর্থ ওয়ে) তে না যেতে বলছে বার বার।

সেখান থেকে বিমানের পাইলটকে ‘হোল্ডিং পজিশনে’ চলে যেতে বলা হয়। হোল্ডিং পজিশন মানে হলো উপরে উঠে আকাশে চক্রাকারে চক্কর দেয়া। এ সময় এটিসি’কে পাইলট আবিদ সুলতান জানান তিনি ডানদিকে মোড় নিচ্ছেন হোল্ডিং পজিশনে যেতে, যাতে তিনি রানওয়ে ০২ তে অবতরণ করতে পারেন। এ সময় এটিসি থেকে বলতে শোনা যায়, ওকে ঠিক আছে। খুব ভাল কথা। তবে অবতরণ করবেন না। ট্রাফিক ইন অন শর্ট, ফাইনাল রানওয়ে ০২।

এ সময় পাইলট আবিদ সুলতানকে বলতে শোনা যায়- আমাদেরকে বলুন কখন আমরা নিরাপদে অবতরণ করতে পারবো।
এরপরেই এটিসি’কে অন্য ট্রাফিকের সঙ্গে তাদের অবস্থান ও নির্দেশনা সম্পর্কে কথা বলতে শোনা যায়। তারা নিজেদের মধ্যে কথা বলেন নেপালি ভাষায়।
এরপর এয়ার কন্ট্রোলার বিএস২১১ এর পাইলটকে বলেন, অবতরণের জন্য রানওয়ে ক্লিয়ার। রানওয়ে ফাঁকা করে দেয়া হয়েছে। রানওয়ে ০২ অথবা ২০ কোনটি বেছে নেবেন আপনি?

এভাবে বলা সম্পুর্ন নিয়মের বাইরে।
যে কোন বিমান ছোট হোক বড় হোক নামতে বা উঠতে হয় বায়ু প্রবাহের বিপরিত দিক থেকে, তাই দক্ষিন এশিয়ার সব রানওয়ে উত্তর দক্ষিন লম্বা। বায়ু প্রবাহ শীতকালে উত্তর দিক থেকে, আর নরমাল টাইমে দক্ষিন থেকে। সেদিন বায়ু প্রবাহ ছিল 220 degrees, seven knots অর্থাৎ দক্ষিন-পশ্চিম দিক
এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল জানে কোন দিক দিয়ে নামা বায়ু প্রবাহের প্রতিকুল। তারাই ল্যান্ডিং দিক ০২ বা ২০ সুনির্দিষ্ট করে দিবে। পাইলট বা ক্যাপ্টেনের ক্ষমতা নেই এটিপির নির্দেশ অমান্য করা।


(ত্রীভুবনের রানওয়ে তো একটাই। সম্ভবত ২০ = নর্থ ল্যান্ডিং আর ০২ = সাউথ)


তাদের এ জিজ্ঞাসার জবাবে আবিদ সুলতান বলেন, স্যার আমরা ২০ নম্বর রানওয়েতে অবতরণ করতে চাই।
এরপর ২০ নম্বর রানওয়েতে পাই্লটকে অবতরণের ক্লিয়ারেন্স দেয় এটিসি। তা মেনে নেন পাইলট ক্যাঃ আবিদ সুলতান এবং অবতরণের নির্দেশনা সম্পর্কে আবারও নিশ্চিত হন।

এরপর বিএস২১১ বিমানের পাইলটের কাছে এটিসি জানতে চায়, তারা কি রানওয়ে দেখতে পাচ্ছে কিনা। জবাবে (নেগেটিভ) নেতিবাচক জবাব দেন পাইলট। তখন আবার ডানদিকে মোড় নেয়ার (চক্কোর) নির্দেশনা দেয়া হয় এটিসি থেকে। পাইলটের কাছে আবার জানতে চাওয়া হয় "নিশ্চিত করে বলুন আপনি কি এখনও রানওয়ে দেখতে পাচ্ছেন না"।
জবাবে পাইলট ক্যাঃ আবিদ সুলতান বলেন, হ্যাঁ। আমরা রানওয়ে দেখতে পাচ্ছি। অবতরণের জন্য সব ক্লিয়ার রাখার অনুরোধ করছি।

বিমানটি অবতরণের ক্লিয়ারেন্স দেয়া হয় এটিসি থেকে। পাইলটকে বলে নিশ্চিত হয়ে নেন। জানতে চান- বিএস২১১ এর জন্য রানওয়ে ০২ ক্লিয়ার।

ত্রিভুবন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের এটিসি থেকে তাকে নিশ্চয়তা দেয়া হয়। বলা হয় "ক্লিয়ার টু ল্যান্ড রানওয়ে ০২ বিএস২১১"।
এ সময় আরেকটি বিমানের সঙ্গে এটিসিকে কথা বলতে শোনা যায়। হোল্ড করতে বলা হয় বিএস২১১, যেহেতু অন্য একটি ছোট বিমান অবতরণ করবে। অল্প সময়ের পর অবতরনের জন্য ক্লিয়ার হবে।

তখন আরো একজনকে কথা বলতে শোনা যায়। তিনি জানতে চান, তার অবতরণের জন্য সব ক্লিয়ার কিনা।
এরপরই এটিটি থেকে বলতে শোনা যায় ‘বিএস২১১ আমি আপনাকে আবারো বলছি টার্ন...।
কিন্তু বাক্যটি তিনি শেষ করেন নি।

কনফিউজিং ...
ওরকম যোগাযোগ বিঘ্ন বা কনফিউজিং নির্দেশ হলে বা অন্য সমস্যা হলে নিয়ম হল আবার উচুতে উঠে যেয়ে হোল্ডিং, মানে আকাশে চক্কোর দেয়া, পুনরায় কোন নির্দেশ না দেয়া পর্যন্ত।
কিন্তু ক্যাপ্টেন সম্ভবত তা করেন নি বরং ল্যান্ডি প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন।


তারপর যা শোনা যায় ওই টেপে তা হলো এটিসি বিমান বিধ্বস্ত হওয়া নিয়ে কথা বলছে। এ সময় অন্য বিমানগুলোর কাছে বার্তা দেয়া হয়। বলা হয়, বিমানবন্দরটি বন্ধ করা হয়েছে।

আমার মনে হয় বিমানটি ল্যান্ডিং এর দিক বায়ু অনুকুল ছিল, তাই দ্রুত পতন হয়েছে। রানওয়ের আগেই মাঠে আছড়ে পড়েছে। যারা ফ্লাইট ট্রেনিং নিয়েছে তারা ভালভাবে জানে বাতাসের বিপরিতে না নামলে কি বিপদ।
থরো ইনভেষ্টিগেশন হলে হয়তো জানা যাবে আসলে কি ঘটেছিল।

ওদিকে বিমানটি বিধ্বস্ত হওয়া নিয়ে পরস্পরবিরোধী বক্তব্য দেয়া হচ্ছে। ত্রিভুবন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে একজন কর্মকর্তা বিবৃতি দিয়েছেন। তিনি দাবি করেছেন, বিধ্বস্ত বিমানের পাইলট কন্ট্রোলারের নির্দেশনা অনুসরণ করেন নি। তারা দাবি করেন, বিমানটি দক্ষিণ দিক থেকে অবতরণের কথা ছিল। কিন্তু পাইলট বেছে নেন উল্টো দিক।

ইউরো-বাংলার প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা ইমরান আসিফ এক বিবৃতিতে বলেছেন, ত্রিভুবন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের এটিসির সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা না থাকায় বিমানটি বিধ্বস্ত হয়েছে।



মন্তব্য ১৩ টি রেটিং +১/-০

মন্তব্য (১৩) মন্তব্য লিখুন

১| ১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ১:৫৬

জুনায়েদ বি রাহমান বলেছেন: শুনেছি বিধ্বস্ত বিমানটি লকাল বাসের মতো সকাল থেকে এখান থেকে ওখান, ওখান থেকে সেখানে ফ্লাই করছিলো। এটাও তো ঠিক না। এটাও তো ঠিক না।
যাহোক, আশাকরি তদন্তের মাধ্যমে ব্যবস্থা নেওয়া হবে।

১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ২:৩৫

হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
প্রপার মেইন্টেন্স হলে লোকাল বাসের মতোএখান থেকে ওখান, ওখান থেকে সেখানে সমস্যা হওয়ার কথা না।
পুরোনো বিমানও সমস্যা না।
আমেরিকায় এখনো ৪০ বৎসরের পুরান এফ ২৭ বিমান চলতে দেখেছি।

২| ১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ২:০০

গোলাম রাব্বি রকি বলেছেন: এই কথোপকপন যদি সত্যি হয়, তবে ত্রিভুবন বিমানবন্দরের কর্মকর্তাগণ এই দুর্ঘটনার দায় এড়াতে পারে না।

১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ২:৪৫

হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
আমার মনে হয় দোষ উভয় দিকেই আছে।
তবে পাইলটের দায়ীত্ব বেশী।

কারন নেপাল এটিপি কনফিউজিং অর্ডার মনে হলে পাইলটের উচিত ছিল নামার চেষ্টা না করে আরো চক্কোর দেয়া। কম্পানির তেল বাচানোর চেষ্টা ছিল কি না বুঝছিনা ...

১৪ ই মার্চ, ২০১৮ রাত ১২:১৯

হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
সিভিল এভিয়েশন নেপাল এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলের সেই ৬ কর্মকর্তাদের সাময়িক সাসপেন্ড করা হয়েছে।
তদন্তের পর জানা যাবে তাদেরকে অভিযুক্ত করা যায় কি না।

৩| ১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ২:০৫

মো: নিজাম উদ্দিন মন্ডল বলেছেন: সুন্দর বিশ্লেষণ।
উত্তর-দক্ষিন বিষয়টা আমিও শুনেছি। পাইলটকে দোষ দেবার কিছু নেই। হয়তো মৃত্যুর আগ মুহূর্তেও সে বিমানটি রক্ষা করার চেষ্টা করেছে? কী আর বলার আছে ভাই, আমি অবাক! হতবাক! নির্বাক!!

শালা নামেই "ত্রিভুবন বিমানবন্দর"? ওখানে আজ পর্যন্ত অনেক দুর্ঘটনা ঘটেছে।।X(X(X(

১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ২:৫৭

হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
"ত্রিভুবন বিমানবন্দর" পৃথিবীর অন্যতম বিপদজনক এয়ারপোর্ট বাট ক্যাপ্টেন আবিদের কাছে ছিল ডালভাত।
ত্রিভুবন বিমানবন্দরে প্রতি সপ্তাহে কয়েকবার যেতে হত।

১৮ ই মার্চ, ২০১৮ সকাল ১১:২৫

হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
সেদিন বায়ু প্রবাহ ছিল 220 degrees, seven knots অর্থাৎ দক্ষিন-পশ্চিম দিক।
এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল টাওয়ার থেকে কথা সুরুর আগেই জানিয়ে দিয়েছিল। প্রথমে দিক সুনির্দিষ্ট করে দিয়েছিল BanglaStar211, you were given a landing clearance to runway 02. কিন্তু কিছুক্ষন পর হোল্ড করতে বলে কারন আরেকটি ছোট সামরিক বিমান এসে নামে। পরে পরে ২১১ কে আবার বলে ২০ তে নামতে।
বিমানটি কোন দিক দিয়ে রানওয়ে এপ্রোচ করেছিল এখনো স্পষ্ট জানা যায় নি কাটমুন্ডু অথারিটি সুধু অষ্পষ্ট ভাবে বলেছে বিমানটি আড়াআড়ী নামার চেষ্টার ফলে দুর্ঘটনা।

আমার নিজ ধারনা (ধারনা সত্য নাও হতে পারে)
বিমানটি দক্ষিন দিক দিয়ে নামার পর্যায়ে বায়ু অনুকুল থাকায় বিমানটি দ্রুত পতন হতে থাকে। এই অবস্থায় বিমানটি রানওয়ের শেষ প্রান্তের ব্যারিয়ারে সংঘর্ষ থেকে বাচানোর জন্য রানওয়ের পাশের মাঠের দিকে ঘুরিয়ে দেয় পাইলট। এতে বিমানটি সম্পুর্ন ধ্বংশ হওয়া থেকে বাঁচে। সবাই বাচতো, বিমানে তাৎক্ষনিক আগুন ধরেনি। ১০ মিনিট পর ধরেছে। এই দশ মিনিটে অনেকেই নিজ চেষ্টায় বেরিয়ে এসেছিল আহত অবস্থায়। ফায়ার ফাইটাররা ৮-১০ মিনিট পরে এসে কিছু যাত্রী বের করতে সক্ষম হয়েছিল। এরপরই আগুন দাউ দাউ করে জলে উঠে।

৪| ১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ২:৩৪

বারিধারা ২ বলেছেন: ভাই, নেপাল যাব সামনে মে মাসে। সড়কপথে যাওয়ার কোন ব্যবস্থা আছে কি?

১৩ ই মার্চ, ২০১৮ দুপুর ২:৩৯

হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
বিমানেই জান।
এখনো সড়কপথের চেয়ে বিমানপথ বহুগুন সেইফ।

৫| ১৩ ই মার্চ, ২০১৮ বিকাল ৫:৩৬

রাজীব নুর বলেছেন: আফ্রিকার জঙ্গলে একবার একটি বিমান বিধ্বস্ত হয়। যাত্রীদের সকলে প্রায় প্রাণ হারায়। কেবল একটি শিশু বেঁচে যায়। সিটবেল্ট দিয়ে বাঁধা ছিল, পুরো সিটটা উঠে বাইরে এমনভাবে পড়ে যে তার কিছুই হয় নি। আল্লাহর কি রহমত দেখেছেন!

৬| ১৪ ই মার্চ, ২০১৮ রাত ১২:৪৬

হাসিনুল ইসলাম বলেছেন: ক্র্যাশের আগের কথোপকথন খেয়াল করে আমি একটি বিষয়ে বিভ্রান্ত: টাওয়ার থেকে স্পষ্ট রানওয়ে ০২ এর কথা বলার পর বিভিন্ন পরিসংখ্যান শেয়ার করা হলো। এরপর বিমানটি রানওয়ে ২০ এর দিকে যাচ্ছে দেখে টাওয়ার থেকে তাদেরকে স্মরণ করিয়ে দেওয়া হলো যে তাদের রানওয়ে ০২ এ নামার কথা, কিন্তু তারা ২০ এর দিকে চলে যাচ্ছে। তখন বিমান থেকে এটি মেনে নেওয়া হলো। এরপর আবার রানওয়ে ২০ ক্লিয়ার করে দেওয়া হলো। এরপর থেকেই ০২ আর ২০ এর মাঝে টানাটানি চলল, বিমান আর টাওয়ারের কথায়।
প্লেন ক্র‍্যাশ করার আগে পাইলটের সাথে কন্ট্রোল টাওয়ারের শেষ ট্রান্সমিশন =<
BS211(female voice): „Good day, BanglaStar211 final runway 02.“
KTH-Tower: „BanglaStar211, tower. Wind 220 degrees eight knots, tailwind component seven knots, continue approach.“
BS211(female voice): „Continue approach BanglaStar 211.“
..
KTH-Tower: „BanglaStar211, wind 220 degrees seven knots, talwind component six knots, you’re cleared to land.“
BS211(female voice): „Cleared to land, BanglaStar 211.“
KTH-Tower: „BanglaStar211, tower?“
BS211(female voice): „Go ahead, sir.“
BS211(male voice): „Go ahead, mam‘.“
KTH-Tower: „BanglaStar211, you were given a landing clearance to runway 02.“
BS211(male voice): „Affirmative, mam.
KTH-Tower: „You are going towards runway 20.“
BS211(male voice): „..(garbled transmission)..to runway 02.“
KTH-Tower (different voice): „…211, runway 20, cleared to land.“

BS211(male voice): „..cleared to land..(unintelligible).“
..
KTH-Tower (different voice): „BanglaStar211, Kathmandu Tower“
BS211(male voice): „Go ahead“
KTH-Tower (different voice): „BanglaStar211, request your intentions.“
BS211(male voice): „..(unintelligible)..“
KTH-Tower (different voice): “ BanglaStar211, that would be VFR.“
BS211(male voice): „Affirmative“
KTH-Tower (different voice): “ 211 join a ri…ehm..right downwind to runway 20.“
BS211(male voice): „Copied.“
KTH-Tower (different voice): “ …right downwind runway 02..“
..
Tower cleares another aircraft (Buddha282) to land on runway 02.
..
KTH-Tower: „And BanglaStar 211, traffic at final eh..runway 02 at two miles, report sighting.“
BS211(male voice): „Copied, Sir. We’ll be at (..) runway 02.“
KTH-Tower: „Confirm you’re tracking towards runway 20 ?“
BS211(male voice): „Affirmative.“
KTH-Tower: „Right..left, right downwind runway 02, I say again Bangla 212 traffic is on final runway 02 landing on runway 02.“
BS211(male voice): „Copied Sir“
..
Tower confirmed landing clearance for the other aircraft (Buddha282) to land on runway 02.
..
KTH-Tower: „211 I say it again, do not proceed towards runway 20. Cleared to hold at your current position.“
BS211(male voice): „Okay, we’re making an orbit to the right, copied ?“
BS211(male voice): „Tower, 211, making a right holding, right holding for runway 02.“
KTH-Tower: „Okay that’s good but do not land. Traffic is on short final runway 02.“
BS211(male voice): „We have that, Sir copied. (unintelligible) we’re cleared to land“
..
KTH-Tower: „..BanglaStar211, runway..eh..cleared to land. Runway is vacated, either runway 02 or 20 ?“
BS211(male voice): „Yes Siur, we like to land on 20.“
KTH-Tower: „Okay runway 20, cleared to land. Wind is 270 degrees, six knots.“
BS211(male voice): „260 copied, cleared to land.“
KTH-Tower: „BanglaStar211, confirm you have the runway in sight?“
BS211(male voice): „Negative, Sir.“
KTH-Tower: „BanglaStar211, turn right and ah..you have the runway, confirm you have the runway not in sight, yet ?“
BS211(male voice): „Affirmative, we have (..) runway in sight. Requesting clear to land, Sir.“
KTH-Tower: „And BanglaStar211, cleared to land.“
BS211(male voice): „Cleared to land runway 02, BanglaStar212.“
KTH-Tower: „Roger, ruway 02, cleared to land, BanglaStar211.“
..
BS211(male voice): „..sir, are we cleared to land ?“
KTH-Tower: „BanglaStar211, I say again..turn… (yelling in background).“
..
(end of BS211 transmissions and crashed)

১৪ ই মার্চ, ২০১৮ রাত ১:১২

হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
বিমানটি রানওয়ে ২০ এর দিকে যাচ্ছে দেখে টাওয়ার থেকে তাদেরকে স্মরণ করিয়ে দেওয়া হলো যে তাদের রানওয়ে ০২ এ নামার কথা, কিন্তু তারা ২০ এর দিকে চলে যাচ্ছে। তখন বিমান থেকে এটি মেনে নেওয়া হলো। এরপর আবার রানওয়ে ২০ ক্লিয়ার করে দেওয়া হলো। এরপর থেকেই ০২ আর ২০ এর মাঝে টানাটানি চলল ....

কথোপকথন বিভ্রান্তি দেখা দিলে নিয়ম হল হোল্ডিং, আকাশে চক্কর। তেল শেষ না হওয়া পর্যন্ত।
পাইলটের হাতে সব যাত্রীদের জীবন। সবকিছু স্পষ্ট হওয়ার পরই ল্যান্ডিং করতে হবে।

আপনার মন্তব্য লিখুনঃ

মন্তব্য করতে লগ ইন করুন

আলোচিত ব্লগ


full version

©somewhere in net ltd.