১| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ সকাল ১০:২৯

সাদা মনের মানুষ বলেছেন: ধন্যবাদ সাহাদাৎ ভাই, আমি কয়েকদিন যাবৎ ভাবছি পদ্মা সেতুর কাজ কর্ম দেখতে যাবো, আপনি তার আগেই সচিত্র ব্লগে তুলে ধরলেন।

২| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ সকাল ১০:৩৬

সাদা মনের মানুষ বলেছেন:

৩| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ সকাল ১০:৩৯

ধ্রুবক আলো বলেছেন: শেয়ার করার জন্য ধন্যবাদ...

৪| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ সকাল ১০:৪১

মোস্তফা সোহেল বলেছেন: পদ্মা সেতু আমাদের সপ্নের সেতু

৫| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ দুপুর ২:০২

প্রিন্স হেক্টর বলেছেন: পদ্মা সেতুর কাজ ভালোই এগিয়ে যাচ্ছে দেখছি

৬| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ বিকাল ৪:০২

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: ছবি গুলো দেখে খুব ভাল লাগল। আপনাকে ধন্যবাদ।
পদ্মা সেতু বাংলাদেশের সড়ক এবং রেল যোগাযোগে একটি মাইলফলক। এই একটি সেতু নিজেই দেশের মোট প্রবৃদ্ধি ১% বাড়াতে সক্ষম বলে ধারণা করি আমরা। এই সেতু আশা জাগানিয়া।

শীতের এবং শুষ্ক মৌসুমে কাজের ব্যাপক আগ্রগতি না হলে মূল সেতুর উদ্ভোদন দেরিতে হবে। কেননা ভরা মৌসুমে ফারাক্কা ব্যারেজের শ-খানেক গেইট যখন উন্মুক্ত হয়ে যায় তখন কাজের অগ্রগতি হবে না- জল ধারা এবং আবহাওয়া আন স্ট্যাবল থাকায়। তাই এই শুষ্ক মৌসুমে কাজের উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি আশা করি। (হয়ত ভারত এই ছূতায় পানি আর কম দিবে, ২০১৬ শুস্ক মৌসুমে চুক্তি বদ্ধ ৩১ হাজার কিউসেকের বদলে গড়ে সরবোচ্চ ৭৫০০ কিউসেক করে দিয়েছিল। এই জালিয়াতির শেষ নেই)।

১। পদ্মা সেতুর দুর্নিতী নিয়ে বহু লিখেছি, এই সেতুর কষ্ট মডেল খুবই খরুচে, চায়না মেজর ব্রিজ এবং দেশী দুর্নিতিবাজ কোম্পানিগুলোর দুর্নিতি প্রবণ। ২টি একনেক বৈঠকে ১ বিলিয়ন ডলার করে মোট ২ বিলিয়ন ডলার শুধু নির্মান ব্যয় বেড়েছে ( প্রায় ১৬ হাজার কোটি টাকা) যদিও আন্তর্জাতিক বাজারে তেল, ইস্পাত,সিমেন্টের দাম কম ছিল। ইত্যাদি ইত্যাদি তবে প্রতিটি লিখাই শেষ করেছি এই বলে যে, যাই হোক না কেন সেতুটিকে দ্রুত তম সময়ের মধ্যে ভিজিবল করেন।

৩। মাত্র ৬,১৫ কিমি সেতু নিয়ে (বর্ষায় প্রমত্তা হলেও শুষ্ক মৌসুমে যে নদী একটা বিস্তীর্ণ বালির বেড মাত্র, ড্রেজিং করে লঞ্চ/ফেরি চলাচলের জায়গাটুকুকে গভীর রাখা হয়) কিছু অপ্রাসঙ্গিক তুলনা করে ফেলেছেন। পিরামিড-ডিস্কভারি এগুলা একটু বেশি হয়ে গেছে।
তবে বুঝে নিচ্ছি, কাজের অগ্রগতি দেখে আবেগপ্রবণ হয়েছেন। দেশের অগ্রগতি দেখলে কার না ভালো লাগে।

নাইজেরিয়ার মত দেশে ১১,৮ কিমি সেতু আছে, সে সেতুটির ঠিক পাশেই আটলান্টিকের মোহনা। তাও সেটা উদ্ভোদন করা হয়েছে ১৯৯০ সালে, আজ থেকে প্রায় ১৭ বছর আগে, কাজ শুরু হয়েছে আশির দশকের শুরুর দিকে।

পদ্মা সেতুর পরিকল্পনা ১৯৭২ সালে স্বধীনতার ঠিক অব্যবহতি পরেই শুরু করার দরকার ছিল। তবেই বলতাম দেশের নেতারা দুরদর্শী ছিলেন! দেশ গড়ার কাজে মনোযোগ না দিয়ে সেসময়ের স্থানীয় এবং কেন্দ্রীয় নেতারা সব নীচু যাতের চুরিতে জড়িয়েছেন। উনাদের চিন্তা এতই সংকীর্ণ। স্বাধীনতার ৪৬-৫০ বছর সময়েও (সেতুটির কাজ শেষ হতে আরো বছর ৪-৫ লাগতে পারে) একটি দেশের স্বাধীনতার স্থপতির গ্রামের রাড়িতে যেতে লঞ্চ বা ফেরি লাগবে এটা চরম লজ্জার।

পদ্মা সেতুর কাজ দ্রুত শেষ হোক, এমনিতেই বিশ্বের অন্যতম বেশি ব্যয়ের সেতু হয়ে উঠেছে, তাই ব্যয় আর না বাড়িয়ে স্বল্প তব সময়ে মানসম্পন্ন কাজে শেষ হোক সেতুটি। এই প্রত্যাশা।
নতুন বছরের শুভেচ্ছা জানবেন।

৭| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ বিকাল ৪:০৩

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: ছবি গুলো দেখে খুব ভাল লাগল। আপনাকে ধন্যবাদ।
পদ্মা সেতু বাংলাদেশের সড়ক এবং রেল যোগাযোগে একটি মাইলফলক। এই একটি সেতু নিজেই দেশের মোট প্রবৃদ্ধি ১% বাড়াতে সক্ষম বলে ধারণা করি আমরা। এই সেতু আশা জাগানিয়া।

শীতের এবং শুষ্ক মৌসুমে কাজের ব্যাপক আগ্রগতি না হলে মূল সেতুর উদ্ভোদন দেরিতে হবে। কেননা ভরা মৌসুমে ফারাক্কা ব্যারেজের শ-খানেক গেইট যখন উন্মুক্ত হয়ে যায় তখন কাজের অগ্রগতি হবে না- জল ধারা এবং আবহাওয়া আন স্ট্যাবল থাকায়। তাই এই শুষ্ক মৌসুমে কাজের উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি আশা করি। (হয়ত ভারত এই ছূতায় পানি আর কম দিবে, ২০১৬ শুস্ক মৌসুমে চুক্তি বদ্ধ ৩১ হাজার কিউসেকের বদলে গড়ে সরবোচ্চ ৭৫০০ কিউসেক করে দিয়েছিল। এই জালিয়াতির শেষ নেই)।

১। পদ্মা সেতুর দুর্নিতী নিয়ে বহু লিখেছি, এই সেতুর কষ্ট মডেল খুবই খরুচে, চায়না মেজর ব্রিজ এবং দেশী দুর্নিতিবাজ কোম্পানিগুলোর দুর্নিতি প্রবণ। ২টি একনেক বৈঠকে ১ বিলিয়ন ডলার করে মোট ২ বিলিয়ন ডলার শুধু নির্মান ব্যয় বেড়েছে ( প্রায় ১৬ হাজার কোটি টাকা) যদিও আন্তর্জাতিক বাজারে তেল, ইস্পাত,সিমেন্টের দাম কম ছিল। ইত্যাদি ইত্যাদি তবে প্রতিটি লিখাই শেষ করেছি এই বলে যে, যাই হোক না কেন সেতুটিকে দ্রুত তম সময়ের মধ্যে ভিজিবল করেন।

২। মাত্র ৬,১৫ কিমি সেতু নিয়ে (বর্ষায় প্রমত্তা হলেও শুষ্ক মৌসুমে যে নদী একটা বিস্তীর্ণ বালির বেড মাত্র, ড্রেজিং করে লঞ্চ/ফেরি চলাচলের জায়গাটুকুকে গভীর রাখা হয়) কিছু অপ্রাসঙ্গিক তুলনা করে ফেলেছেন। পিরামিড-ডিস্কভারি এগুলা একটু বেশি হয়ে গেছে।
তবে বুঝে নিচ্ছি, কাজের অগ্রগতি দেখে আবেগপ্রবণ হয়েছেন। দেশের অগ্রগতি দেখলে কার না ভালো লাগে।

নাইজেরিয়ার মত দেশে ১১,৮ কিমি সেতু আছে, সে সেতুটির ঠিক পাশেই আটলান্টিকের মোহনা। তাও সেটা উদ্ভোদন করা হয়েছে ১৯৯০ সালে, আজ থেকে প্রায় ১৭ বছর আগে, কাজ শুরু হয়েছে আশির দশকের শুরুর দিকে।

৩। পদ্মা সেতুর পরিকল্পনা ১৯৭২ সালে স্বধীনতার ঠিক অব্যবহতি পরেই শুরু করার দরকার ছিল। তবেই বলতাম দেশের নেতারা দুরদর্শী ছিলেন! দেশ গড়ার কাজে মনোযোগ না দিয়ে সেসময়ের স্থানীয় এবং কেন্দ্রীয় নেতারা সব নীচু যাতের চুরিতে জড়িয়েছেন। উনাদের চিন্তা এতই সংকীর্ণ। স্বাধীনতার ৪৬-৫০ বছর সময়েও (সেতুটির কাজ শেষ হতে আরো বছর ৪-৫ লাগতে পারে) একটি দেশের স্বাধীনতার স্থপতির গ্রামের রাড়িতে যেতে লঞ্চ বা ফেরি লাগবে এটা চরম লজ্জার।

৪। পদ্মা সেতুর কাজ দ্রুত শেষ হোক, এমনিতেই বিশ্বের অন্যতম বেশি ব্যয়ের সেতু হয়ে উঠেছে, তাই ব্যয় আর না বাড়িয়ে স্বল্প তব সময়ে মানসম্পন্ন কাজে শেষ হোক সেতুটি, যেমনটি আপনি বলেছেন ২০১৮! এই প্রত্যাশা।

নতুন বছরের শুভেচ্ছা জানবেন।

৮| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ বিকাল ৪:০৬

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: ছবি গুলো দেখে খুব ভাল লাগল। আপনাকে ধন্যবাদ।
পদ্মা সেতু বাংলাদেশের সড়ক এবং রেল যোগাযোগে একটি মাইলফলক। এই একটি সেতু নিজেই দেশের মোট প্রবৃদ্ধি ১% বাড়াতে সক্ষম বলে ধারণা করি আমরা। এই সেতু আশা জাগানিয়া।

শীতের এবং শুষ্ক মৌসুমে কাজের ব্যাপক আগ্রগতি না হলে মূল সেতুর উদ্ভোদন দেরিতে হবে। কেননা ভরা মৌসুমে ফারাক্কা ব্যারেজের শ-খানেক গেইট যখন উন্মুক্ত হয়ে যায় তখন কাজের অগ্রগতি হবে না- জল ধারা এবং আবহাওয়া আন স্ট্যাবল থাকায়। তাই এই শুষ্ক মৌসুমে কাজের উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি আশা করি। (হয়ত ভারত এই ছূতায় পানি আর কম দিবে, ২০১৬ শুস্ক মৌসুমে চুক্তি বদ্ধ ৩১ হাজার কিউসেকের বদলে গড়ে সরবোচ্চ ৭৫০০ কিউসেক করে দিয়েছিল। এই জালিয়াতির শেষ নেই)।

১। পদ্মা সেতুর দুর্নিতী নিয়ে বহু লিখেছি, এই সেতুর কষ্ট মডেল খুবই খরুচে, চায়না মেজর ব্রিজ এবং দেশী দুর্নিতিবাজ কোম্পানিগুলোর দুর্নিতি প্রবণ। ২টি একনেক বৈঠকে ১ বিলিয়ন ডলার করে মোট ২ বিলিয়ন ডলার শুধু নির্মান ব্যয় বেড়েছে ( প্রায় ১৬ হাজার কোটি টাকা) যদিও আন্তর্জাতিক বাজারে তেল, ইস্পাত,সিমেন্টের দাম কম ছিল। ইত্যাদি ইত্যাদি তবে প্রতিটি লিখাই শেষ করেছি এই বলে যে, যাই হোক না কেন সেতুটিকে দ্রুত তম সময়ের মধ্যে ভিজিবল করেন।

২। মাত্র ৬,১৫ কিমি সেতু নিয়ে (বর্ষায় প্রমত্তা হলেও শুষ্ক মৌসুমে যে নদী একটা বিস্তীর্ণ বালির বেড মাত্র, ড্রেজিং করে লঞ্চ/ফেরি চলাচলের জায়গাটুকুকে গভীর রাখা হয়) কিছু অপ্রাসঙ্গিক তুলনা করে ফেলেছেন। পিরামিড-ডিস্কভারি এগুলা একটু বেশি হয়ে গেছে।
তবে বুঝে নিচ্ছি, কাজের অগ্রগতি দেখে আবেগপ্রবণ হয়েছেন। দেশের অগ্রগতি দেখলে কার না ভালো লাগে।

নাইজেরিয়ার মত দেশে ১১,৮ কিমি সেতু আছে, সে সেতুটির ঠিক পাশেই আটলান্টিকের মোহনা। তাও সেটা উদ্ভোদন করা হয়েছে ১৯৯০ সালে, আজ থেকে প্রায় ২৭ বছর আগে, কাজ শুরু হয়েছে আশির দশকের শুরুর দিকে।

৩। পদ্মা সেতুর পরিকল্পনা ১৯৭২ সালে স্বধীনতার ঠিক অব্যবহতি পরেই শুরু করার দরকার ছিল। তবেই বলতাম দেশের নেতারা দুরদর্শী ছিলেন! দেশ গড়ার কাজে মনোযোগ না দিয়ে সেসময়ের স্থানীয় এবং কেন্দ্রীয় নেতারা সব নীচু যাতের চুরিতে জড়িয়েছেন। উনাদের চিন্তা এতই সংকীর্ণ। স্বাধীনতার ৪৬-৫০ বছর সময়েও (সেতুটির কাজ শেষ হতে আরো বছর ৪-৫ লাগতে পারে) একটি দেশের স্বাধীনতার স্থপতির গ্রামের রাড়িতে যেতে লঞ্চ বা ফেরি লাগবে এটা চরম লজ্জার।

৪। পদ্মা সেতুর কাজ দ্রুত শেষ হোক, এমনিতেই বিশ্বের অন্যতম বেশি ব্যয়ের সেতু হয়ে উঠেছে, তাই ব্যয় আর না বাড়িয়ে স্বল্প তব সময়ে মানসম্পন্ন কাজে শেষ হোক সেতুটি, যেমনটি আপনি বলেছেন ২০১৮! এই প্রত্যাশা।

নতুন বছরের শুভেচ্ছা জানবেন।

৯| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ বিকাল ৪:০৭

এক নিরুদ্দেশ পথিক বলেছেন: মন্তব্য নং ৬,৭ ও ৯ মুছে দিবেন, প্লিজ। অসুবিধার জন্য দুঃখিত!

১০| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ বিকাল ৫:৩৮

বিজন রয় বলেছেন: আর কয় বছর লাগতে পারে কমপ্লিট হতে।

২০২২ সাল না ২০১৯ সাল?

১১| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ বিকাল ৫:৫৭

বিজন রয় বলেছেন: হোক তাতাড়ি শেষ হোক।
বিশ্বব্যাংক বুঝুক যে আমরা পারি।

১২| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ সন্ধ্যা ৭:২৩

জাহিদ অনিক বলেছেন: মাবুদ মালুম এই সেতু কবে যান চলাচলের জন্য উপযুক্ত হবে । আমি মানে আমরা যারা দক্ষিন বংগের মানুষ তাদের জন্য পদ্মা এক ভোগান্তি । শীতকালে আরো বেশি ভোগান্তি । কুয়াশার জন্য রাত ১১ টার মধ্যেই ফেরি চলাচল বন্ধ করে দেয় । লঞ্চ ও । কুয়াশা কেটে যেতে যেতে বেলা ১২ টা বেজে যায়। যে গাড়িগুলো এসে ঘাটে জমা হয় তাদের যাত্রীদের অবস্থা ভাবুন !
রাত ১ টায় যদি ফেরি ঘাটে এসে উপস্থিত হয় আর পার হয় সকাল পরের দিন বেলা ১২ টায় । ১১/১২ ঘন্টা বসে আছে ঘটেই ।
বেশি তাড়া থাকলে কেউ কেউ ট্রলার বা স্পিড বোটে করে পার হতে পারে । তাও কুয়াশার জন্য সকাল ৯ টার আগে যেতে চায় না ।

গত ১ তারিখে আমি নিজেই সকালে ট্রলারে করে পাটুরিয়া আসলছিলাম ।
এত কুয়াশা যে ১০ ফিট দূরেও কিছুই দেখা যাচ্ছিল না ।
শেষে ট্রলার গিয়ে আটকা পড়ল মাঝ পদ্মার চরে !
পরে মোবাইল ফোনের জিপিএস দেখে দেখে মাঝিকে দিক নির্দেশনা দিয়ে নদী পার হতে হয়েছে ।

১৩| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ সন্ধ্যা ৭:২৬

প্রামানিক বলেছেন: যাই যাই করে যাওয়া হচ্ছে না। ছবি দেখে সে আশা কিছুটা পুরণ হলো। ধন্যবাদ

১৪| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ রাত ৮:৩৬

সামিউল ইসলাম বাবু বলেছেন: জায়গাই বসেই দেখা হয়ে গেলো।

ধন্যবাদ

১৫| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ রাত ৯:১৬

ডি মুন বলেছেন:
ছবিগুলো দেখে ভালো লাগল।

নদীর মাঝে কী বিশাল কর্মযজ্ঞ !

১৬| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ রাত ৯:৩৫

আহা রুবন বলেছেন: এই সেদিনও পদ্মাসেতু নিয়ে ব্যঙ্গ করা হত। দেশের নাক-সিটকানোরা, বিশ্বব্যাঙ্ক বুঝুক আমরাও পারি।

১৭| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ রাত ১০:৪২

তাওহিদ হিমু বলেছেন: পদ্মাসেতু। আমাদের উন্নতি ও গৌরবের স্বারক হয়ে থাকবে এই সেতু। 'বুকের পাটা' বলে একটা বিষয় আছে, যার ফলে মানুষ দুঃসাহসিক কাজে নেমে পড়ে অনায়েসে। প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনার বুকের পাটা আছে বলতে হয়। নাহয় কেউ সাহস করত না এই সেতু করতে।

১৮| ০৩ রা জানুয়ারি, ২০১৭ রাত ১১:২৯

বিচার মানি তালগাছ আমার বলেছেন: late better than never
এখন টাকা খরচ করলে যে কোন দেশেই যে কোন স্থাপনা করা সম্ভব। যমুনা ফিউচার পার্ক নাকি এশিয়ার তৃতীয় বৃহত্তম শপিং মল! পদ্মা সেতু শেষ হলে আসলেই একটা গর্বের মত বিষয় হবে। তবে দুর্নীতি করলে পরবর্তী সরকার রেহাই দিবে না এটা দুর্নীতিবাজদের মাথায় থাকবে আশা করি।

১৯| ০৫ ই জানুয়ারি, ২০১৭ দুপুর ১২:৪১

অগ্নি সারথি বলেছেন: তবে তাই হোক! চলুক উন্নয়ন।

২০| ০৬ ই জানুয়ারি, ২০১৭ সন্ধ্যা ৬:৩৭

অতৃপ্তচোখ বলেছেন: বাঙালিরা যে পারে সেটা আবারও দেখছে বিশ্ব।

পোষ্টের ছবির সাথে বর্ণনা ভাল লাগলো। ইতিহাস হয়ে থাকুক লক্ষ বছর

২১| ২৫ শে জানুয়ারি, ২০১৭ রাত ১২:০২

অরুনি মায়া অনু বলেছেন: আহা স্বপ্নের পদ্মা সেতু। কবে যে শেষ হবে। অপেক্ষায় আছি।