|
|
| নির্বাচিত পোস্ট | লগইন | রেজিস্ট্রেশন করুন | রিফ্রেস |
চারলেন নয়, বিকল্প রাস্তাই দেশের সুষম উন্নয়ন করবে। আঞ্চলিক সড়কগুিলই মহাসড়কে পরিবর্তন করতে হবে।
চারলেন করা মানে তেলা মাথায় তেল দেওয়া। প্রতিটি লেন সাধারনত ১২ ফুট হয়। তাহলে চারলেন ৪৮ ফুট। অথচ যেখানে চার লেন করা হচ্ছে তার এক কিলো বা দুই কিলোমিটার ভিতর দিয়েই চলে গেছে আরেকটি গ্রাম্য রাস্তা যা মাত্র ১২ ফুট। অথচ এক জায়গায় ৪৮ ফুট না করে যদি দুই কিমি ব্যবধান রেখে ২৪ ফুট করে রাস্তা করা হতো, তাহলে গ্রাম্য আরেকটি রাস্তা গতি পেত। সেখানে বিদ্যুত ও সব সুবিধা গড়ে উঠতো।
ফলে দুই তিন কিলো ব্যবধানে আরেকটি মহাসড়ক পাওয়া যেত। যেমন ময়মনসিংহ - ফুলবাড়িয়া- শখিপুর - কালিয়াকৈর- বাইপাইল - সাভার - গাবতলী - কেরানীগঞ্জ রুটটি হলে গাজীপুর- উত্তরা না হয়েই ময়মনসিংহ থেকে পশ্চিম ও দক্ষিন ঢাকায় যাওয়া যেত। ফলে যানজট কমে যেত
বর্তমানে এরকম একটি আদর্শ জেলা হচ্ছে কিশোরগঞ্জ। সেখানে ঢাকাগামী বাস দুইভাগে বিভক্ত। কিছু বাস ভৈরব-নারায়নগঞ্জ হয়ে কাচপুর ব্রীজ হয়ে দক্ষিন দিক দিয়ে সায়দাবাদ বাসস্ট্যন্ডে যায়। আবার কিছু বাস পাকুন্দিয়া হয়ে গাজীপুর আব্দুল্লাহপুর হয়ে মহাকালি যায়। যার যেভাবে সুবিধা সে সেভাবে যাচ্ছে। যেমন কেউ সায়দাবাদ বাড়ি হলে সে ভৈরবের বাসে উঠছে। ফলে কিশোরগঞ্জের মানুষ ঢাকার কোন জায়গায় যেতে লোকাল বাসে চড়তে হয় না। গেইটলক থেকেনেমে সরাসরি ঢাকার বাড়িতে। এভাবে যানজট কমে। গাজীপুর হয়েই ঢাকা ঢুকানো ঠিক নয়। এতে যানজট বাড়ে।
যেমন ময়মনসিংহের লোক যে সাভার যাবে সে যেন কোন অবস্থাতেই গাজীপুর না ঢুকে। সে যাবে এভাবে ময়মনসিংহ - ফুলবাড়িয়া- শখিপুর - কালিয়াকৈর- বাইপাইল - সাভার। তবেই মানুষ ঘুরে আসবে না। যানজটও থাকবে না। লোকাল বাসেও চড়তে হবে না।
বিকল্প সড়ক করলে সরকার জমি পাবে কোথায়?
না। সরকারকে জমি খুজতে হবে না। কেননা সেখানে অলরেডি ১০ ফুটের সড়ক আছে। সেই আঞ্চলিক সড়কটিকে মহাসড়কে (২৪ফুট) পরিবর্তন করলেই চলবে।
এতে লাভ :
সুষম উন্নয়ন
গ্রামগুলি গতি পাবে, বিদ্যুত পাবে
ঘুরে আসতে হবে না, তাই যানজট কমবে, খরচ কমবে, সময় বাচবে।
বিদেশের মতো একাধিক মহাসড়ক হবে।
৭ টি 
+১/-০২| ০৩ রা মার্চ, ২০১৭ সকাল ১১:৫২
সালমা সালমা আকতার বলেছেন: চারলেন কে নেগেটিভ হিসেবে দেখছি না তবে তারও চেয়ে বহুগুনে ভালো হতো যদি আঞ্চলিক সড়কগুলিকে মহাসড়ক করা হয়। টাকা খরচও কম হবে। সবাই উপকৃত হবে। বাড়ি থেকে বের হয়েই ঢাকার বাসে উঠতে পারবে। আবার ঢাকার কোন জায়গায় নামবে সেটি হিসেব করে বিকল্প বাসে উঠবে। গেইটলক থেকে নেমে সরাসরি ঢাকার নির্দিষ্ট জায়গায়।
কিশোরগঞে চারলেন নেই। তারপরও কিশোরগঞ্জ থেকে দক্ষিন বা উত্তর ঢাকায় যাওয়া অনেক সুবিধা। ২৪ ফুট করা হচ্ছে কিশোরগঞ্জ-কাপাসিয়া - গাজীপুর সড়কটি। ফলে দেড় ঘন্টায় গাজীপুর যাওয়া যাবে।
একবার চিন্তা করুনতো যদি এই বিকল্প রুটটি না থাকতো হবে ভৈরব - নারায়নগঞ্জ - গুলিস্তান - মহাখালি হয়ে গাজীপুর আসতো ৮১ কিমি ঘুরতে হতো। মানে দেড় ঘন্টার জায়গায় ৬ ঘন্টা লাগতো
৩| ০৩ রা মার্চ, ২০১৭ দুপুর ১২:৫২
গিয়াস উদ্দিন লিটন বলেছেন: সুন্দর বলেছেন। তবে ঢাকাবাসী'র কথাও ফেলে দিতে পারছিনা।
৪| ০৩ রা মার্চ, ২০১৭ দুপুর ১:০০
হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
বিকল্প রাস্তা অর্থাৎ ভেতরের আঞ্চলিক সড়কগুিলই দ্বিগুন চওড়া করে মহাসড়কে পরিবর্তন করলে অনেক সুবিধা।
সেই সাথে সব হাইওয়ে চারলেনও করাও দরকার।
কারন আমাদের দেশে রাস্তার পরিমান খুবই কম।
৫| ০৩ রা মার্চ, ২০১৭ দুপুর ১:১৫
রিফাত হোসেন বলেছেন: বিকল্প রাস্তার পক্ষে ভোট দিতে আগ্রহী। তবে চওড়া করাও উচিত। আসলে বাংলাদেশের কাছে খুব বেশী আশা করতে ভয় পাই। কারন পূরন হতে হতে ... 
কিছু আর বললাম না।
আর ভাই রাস্তার পরিমান কম বললেই তো হবে না, বাড়াতে হবে। আর রাস্তার উপর ভর করলেই তো হবে না। ট্রেন কে মেইন স্ট্রীম এ আনতে হবে । যাতে মানুষের চাপ বন্টন করা যায়।
পরি মান কম পরিমান কম বললে তো দুনিয়া পার হয় না জনাব। যদি হাতিরঝিল হতে পারে তাহলে বিভাগীয় ট্রেন লাইন করা সম্ভব।
৬| ০৩ রা মার্চ, ২০১৭ দুপুর ২:৩৫
সামিউল ইসলাম বাবু বলেছেন: একটা লাইক।
৭| ০৪ ঠা মার্চ, ২০১৭ রাত ১:২৯
কালীদাস বলেছেন: আপনি বিকল্প রাস্তাকে হাইওয়ে করলে করেন, সমস্যা নেই। কিন্তু মেইন/এক্সিস্টিং যেটা আছে সেটাকে চারলেন করা ফরজ হয়ে যাচ্ছে। এবং সেটা বিকল্প যেটাকে করতে চান সেটার জন্যও। কারণ বিকল্প রাস্তাগুলোকে হাইওয়ের স্ট্যাটাস দিলেও অবকাঠামোগত সুবিধা পুরাপুরি না পেলে কোন ট্রান্সপোর্ট বহরই রুট চেন্জ করতে রাজি হবে না। বিদেশের রেফারেন্স যখন টেনেছেন তখন বাকিটাও বলেন। খুব কম ন্যাশনাল হাইওয়ে আমি দেখেছি ৪ লেনের নিচে। ইউরোপে যে কয়টা দেশে যেতে হয়েছে এপর্যন্ত, সব কয়টারই। এবং এই হাইওয়ে আমাদের মত ফ্রি না, ন্যাশনাল হাইওয়ে ইউজ করার জন্য এখনও টোল দিতে হয়। সরকার চাইলে সেটাও ভাবতে পারে, পাবলিক অবশ্য মানবে না কোনভাবেই সেটা।
©somewhere in net ltd.
১|
০৩ রা মার্চ, ২০১৭ সকাল ১১:৪১
ঢাকাবাসী বলেছেন: দেশের বা জনগনের লাভ টভ কোন ব্যাপার না, যেখানে বড় টেন্ডার বড় অংকের কমিশন সেটাই দরকার, কার লাভ ক্ষতি তাতে কিসসু আসে যায় না!