১| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৩:৪২

জগতারন বলেছেন:
অসাধারন পোষ্ট।
তথ্যবহুল ও শিক্ষানীয়।
এ পোষ্টটি এখানে তুলে দেয়ার জন্য
বাঙালী সাহেব-এর প্রতি সুভেচ্ছা
ও অভিন্দন জ্ঞাপন করছি।

২| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৪:২৩

শাহ আজিজ বলেছেন: হার্ডিঞ্জ , হাওড়া , উহান ব্রিজগুলো একই প্যাটার্নে তৈরি এবং আমি অসংখ্য দফা এই তিন ব্রিজের উপর দিয়ে যাতায়াত করেছি ।

৩| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৪:৪৪

অনন্য দায়িত্বশীল আমি বলেছেন: অসাধারন পোষ্ট।তথ্যবহুল ও শিক্ষানীয়।

৪| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৪:৫০

সৈয়দ মশিউর রহমান বলেছেন: এখন কয়েক হাজার কোটি টাকার ব্রিজ কয়েক বছরেই ফাটল ধরে।

৫| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৪:৫০

জাহিদ হাসান বলেছেন:

৬| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৪:৫১

নতুন নকিব বলেছেন:



তথ্যবহুল অসাধারন পোষ্ট। +

৭| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৪:৫৭

সোনাবীজ; অথবা ধুলোবালিছাই বলেছেন: সুন্দর সংগৃহীত পোস্ট।

৮| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৫:২০

রাজীব নুর বলেছেন: পোস্ট টি আগে পড়েছি, এরকম মনে হচ্ছে কেন?

৯| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ বিকাল ৫:২৭

মোহাম্মদ সাজ্জাদ হোসেন বলেছেন:
এ কাজগুলো ব্রিটিশরা যথেষ্ট দক্ষতার সাথে করেছেন বলেই আজ বাংলাদেশের রেল লাইন আছে।

১০| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ সন্ধ্যা ৬:২৪

শাহ আজিজ বলেছেন: ১৯৭১ সালে হানাদার পাক সেনারা পিছু হটার সময় এই ব্রিজের একটি স্পান ডিনামাইট দিয়ে উড়িয়ে দেয় । স্বাধীনতার পরে বিদেশি সহায়তায় ধ্বংসপ্রাপ্ত অংশ মেরামত করা হয় ।

১১| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ সন্ধ্যা ৭:৩৩

নেওয়াজ আলি বলেছেন: ভালো একটি পোষ্ট শেয়ার করলেন।

১২| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ সন্ধ্যা ৭:৫৫

শোভন শামস বলেছেন: তথ্য বহুল, ইন্টারেস্টিং

১৩| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ রাত ১০:৪০

রাজীব নুর বলেছেন: আমার মন্তব্যের উত্তর দেওয়ার জন্য ধন্যবাদ।

১৪| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ রাত ১০:৪১

কলাবাগান১ বলেছেন: শাহ আজিজ ভাই কে ধন্যবাদ "হানাদার পাক সেনারা" বলার জন্য....বংগবন্ধুকে হত্যার পর যেমন বাংলাদেশ বেতার হয়ে যায় রেডিও পাকিস্হান এর আদলে রেডিও বাংলাদেশ, তেমনি টিভি রেডিও তে পাকিস্হানী হানাদার বলা নিষিদ্ধ করা হয়। শুধু হানাদার বাহিনী বলা যেত....যাতে পাক দের উপর কোন দোষ না পড়ে

১৫| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ রাত ১১:৩৬

সাড়ে চুয়াত্তর বলেছেন: এই ব্রিজের উপর দিয়ে কয়েকবার গিয়েছি প্রায় ৩৩ বছর আগে। ১০৫ বছর আগে ব্রিটিশদের এটা বানাতে তেমন বেগ পেতে হয় নি। অথচ ১০৫ বছর পরেও আমরা এরকম ব্রিজ বানাতে পারবো সেরকম আত্মবিশ্বাস দেখি না ফলে বিদেশীদের ডাকি। অবশ্য অন্য কারণও থাকতে পারে।

১৬| ২৩ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ রাত ১১:৫১

অনল চৌধুরী বলেছেন: বৃটিশরা নিজেদের স্বার্থে এই সেতু করেছিলো, যাতে যেকোনো বিদ্রোহ দমনে দ্রুত সৈন্য পাঠানো যায়। এজন্য তাদের প্রশংশা করা যায় না।
তবে সেইসময় পদ্মা ভয়ংকর ছিলো। তখন সেতু নির্মাণ করা খুবই কঠিন ছিলো, যেটা তারা করেছে।কারণ ইংরেজ-ইউরোপীয়রা খুনী-ডাকাতের জাতি হলেও কঠোর পরিশ্রমী।
বাঙ্গালীদের মতো অলস আর পরনিন্দা-পরচির্চায় ব্যাস্ত থাকলে এদের মতো নিজেদের মধ্যেই মারামারি করে মরতো।

১৭| ২৪ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ দুপুর ১২:১৬

মা.হাসান বলেছেন: ১৯৭১ সালে ব্রিজটি ক্ষতি গ্রস্থ হয়, তবে পাকিদের দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হবার ঘটনা সম্ভবত সত্য না।

এই ব্রিজটি পদ্মার দুই পারের মধ্যে সংযোগকারি হওয়ায় স্ট্রাটেজিকালি গুরুত্বপূর্ন ছিলো। এজন্য মুক্তি বাহিনীর ফ্রগম্যান ইউনিট আগস্ট ১৯৭১ সালে এটি উড়িয়ে দেয়ার প্ল্যান নেয় যা ব্যর্থ হয়।

পরে ১৯৭১ সালের ডিসেম্বরের ১১ , ১২ অথবা ১৩ তারিখে ভারতীয় এয়ারফোর্সের স্কোয়াড্রন ২২১ এর Sukhoi Su-7 এর আক্রমনে পাকশির দিক থেকে চার নম্বর স্প্যান ক্ষতিগ্রস্থ হয় যা পরে দেশ স্বাধীন হবার পর জাপানি সহায়তায় মেরামত করা হয়, তবে এটি আর কখনোই আগের অবস্থায় আসেনি, সর্বোচ্চ গতির কিছু রেস্ট্রিকশন আরোপ করা হয়।

উইকিপিডিয়া, Bharat Rakshak এর ওয়েব সাইটে ভারতীয় বাহিনির আক্রমনে ব্রিজের ক্ষতিগ্রস্থ হবার কথা আছে। ভারতীয় নৌবাহিনির ভাইস এডমিরাল মিহির রায় এর লেখায় ফ্রগম্যানদের অ্যাটেম্পট এর কথা আছে। বাংলাপিডিয়ায় মর্টার শেলের কথা আছে, তবে কার আক্রমন সে কথা নেই।

উইকিপিডিয়া লিংকঃhttps://en.wikipedia.org/wiki/Hardinge_Bridge

''-Hardinge Bridge was severely damaged during the Liberation War of Bangladesh of 1971.[5] It happened on 13 December 1971, when the Indian Air Force plane bombed on the 4th guarder from the Paksey side. As the Pakistani army was on retreat towards Jessore (their last stronghold) Hardinge Bridge was strategically very important. The allied force damaged the bridge. The Japanese Government helped to reconstruct the bridge. ''

বাংলাপিডিয়া লিংকঃ http://en.banglapedia.org/index.php?title=Hardinge_Bridge
কোটঃ During the war of liberation the twelfth span of the Hardinge Bridge broke down into the river by mortar shelling. One end of the span was hanging dangerously with the base and a 12.2m part from the other end collapsed. A cruise guarder and two striggers of the fifteenth span and the steel tassel upon the second base were also damaged by mortar shells. After the liberation the bridge was reopened on 12 October 1972, repaired by the joint venture of Bangladesh Railway and the Eastern India Railway of India. But some part of the bridge had to be changed and updated.

ভারত রক্ষক এর লিংকঃ http://www.bharat-rakshak.com/IAF/aircraft/past/1306-sukhoi-7.html#gsc.tab=0

কোটঃ On the Eastern front. Nos.108 and 221 squadrons supported the Army's blitzkrieg advance towards Dacca. No.221 Squadron was allocated the tasks of counter-air, offensive air support and photo recce, launching attacks against Kurmitola and Tezgaon air bases on December 4th and destroying three Sabres on the ground. 9 TAC directed the squadron against riverine traffic, railways and artillery positions. The Su-7s were operated in pairs and were called up by advancing army units to soften defence strong points by carrying out very accurate rocket attacks against bunkers.

In the war for bridges and ferry crossings, the Su-7s were particularly active and a large number of barges, steamers and gun boats were hit. Before No.221 Sqn was transferred to the Western Sector on 12 December, it was to play an important part in the capture of Kushtia. To quote the Squadron Diary: "On December 11th, one span of Hardinge Bridge was destroyed and constant bombardment of bunkers, troop positions and railway sidings near Kushtia was carried out.

This resulted in the fall of Kushtia the same evening, mostly because of the creditable performance of No.221 Sqn. On December 12th, to give this operation a final touch, bombs and rockets were delivered on withdrawing troops, ammunition depots, the main power house near Hardinge Bridge and on the ferry-craft carrying troops."

ভাইস এডমিরাল মিহির রয় এর লেখার লিংকঃ http://www.indiandefencereview.com/spotlights/untold-heroism-of-mukti-bahini-frogmen-prelude-to-liberation-ii/4/

বিশাল লেখা, কোট করলাম না।

১৮| ২৪ শে সেপ্টেম্বর, ২০২০ দুপুর ১:৫১

রাজীব নুর বলেছেন: লেখক বলেছেন: মানুষ হিসেবে আপনাকে আমি পছন্দ করি।

কী সৌভাগ্য আমার!!!! স্যলুট আপনাকে।