নির্বাচিত পোস্ট | লগইন | রেজিস্ট্রেশন করুন | রিফ্রেস

এপিটাফ এক নিঃশব্দ প্রচ্ছদে ঢাকা আছে আমার জীবনের উপন্যাস...খুঁজে নিও আমার অবর্তমানে...কোনো এক বর্তমানের মায়াবী রূপকথায়।আমার অদক্ষ কলমে...যদি পারো ভালোবেসো তাকে...ভালোবেসো সেই অদক্ষ প্রচেষ্টা কে,যে অকারণে লিখেছিল মানবশ্রাবণের ধারা....অঝোর

জুল ভার্ন

এপিটাফ এক নিঃশব্দ প্রচ্ছদে ঢাকা আছে আমার জীবনের উপন্যাস... খুঁজে নিও আমার অবর্তমানে... কোনো এক বর্তমানের মায়াবী রূপকথায়। আমার অদক্ষ কলমে... যদি পারো ভালোবেসো তাকে... ভালোবেসো সেই অদক্ষ প্রচেষ্টা কে, যে অকারণে লিখেছিল মানব শ্রাবণের ধারা.... অঝোর শ্রাবণে।।

জুল ভার্ন › বিস্তারিত পোস্টঃ

জাতীয় স্বার্থই হোক আন্তর্জাতিক সমঝোতার মাপকাঠি...

০৯ ই নভেম্বর, ২০২৬ রাত ৮:৪৯

জাতীয় স্বার্থই হোক আন্তর্জাতিক সমঝোতার মাপকাঠি...

আমাদের দেশের কিছু উটকো দেশপ্রেমিক আছে- যারা সবকিছুতে দোষ খুঁজে বের করে। সব শেষ উদাহরণ মাননীয় প্রধানমন্ত্রীর জাপান সফরের পর জাপানের সাথে বিভিন্ন দ্বিপাক্ষিক চুক্তি নিয়ে সমালোচনা!

বিশ্বায়নের যুগে কোনো রাষ্ট্রই সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন থেকে উন্নতি করতে পারে না। বাণিজ্য, বিনিয়োগ, যোগাযোগ, প্রযুক্তি ও নিরাপত্তাসহ নানা ক্ষেত্রে রাষ্ট্রগুলো পরস্পরের ওপর নির্ভরশীল। তাই বিদেশি রাষ্ট্রের সঙ্গে সমঝোতা মানেই সার্বভৌমত্ব বিসর্জন- এমন ধারণা যেমন ভুল, তেমনি যেকোনো চুক্তিকে জাতীয় স্বার্থের ঊর্ধ্বে স্থান না দেওয়াও আত্মঘাতী।

আমি মনে করি- জাপান-বাংলাদেশ সমঝোতা চুক্তিতে আপত্তি থাকার কথা নয়, যদি সেই চুক্তিতে বাংলাদেশের জাতীয় স্বার্থ, অর্থনৈতিক নিরাপত্তা ও স্বাধীন সিদ্ধান্ত গ্রহণের অধিকার সুরক্ষিত থাকে।

আমাদের মূলনীতি হওয়া উচিত- সহযোগিতা হবে পারস্পরিক স্বার্থে, কিন্তু নিয়ন্ত্রণ ও সিদ্ধান্ত গ্রহণের চূড়ান্ত ক্ষমতা থাকবে বাংলাদেশের হাতে।

জাপান হোক, ভারত হোক কিংবা অন্য কোনো রাষ্ট্র- বাংলাদেশের বন্দর, সড়ক, রেলপথ বা নৌপথ ব্যবহারের সুযোগ দিলে তার বিনিময়ে ন্যায্য মূল্য নিশ্চিত করতে হবে। বন্দর শুল্ক, পরিবহন ব্যয়, অবকাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণ, নিরাপত্তা, প্রশাসনিক ব্যয় এবং পরিবেশগত ঝুঁকি- সবকিছু বিবেচনায় নিয়ে যৌক্তিক মাশুল নির্ধারণ করতে হবে।

বিশেষ করে ভারতের ক্ষেত্রে বিষয়টি আরও সতর্কতার সঙ্গে বিবেচনা করা প্রয়োজন। বাংলাদেশের বন্দর ও যোগাযোগব্যবস্থা ব্যবহার করে ভারতীয় পণ্য আমদানি-রপ্তানি বা পরিবহনের সুযোগ পেলে তার পূর্ণাঙ্গ অর্থনৈতিক হিসাব থাকতে হবে। এমন কোনো শুল্কনীতি গ্রহণ করা উচিত নয়, যাতে বিদেশি পণ্য আমদানিকারকরা বাংলাদেশের ব্যবসায়ী ও উৎপাদকদের তুলনায় অযৌক্তিক সুবিধা পেয়ে যায়। শুল্ক নির্ধারণও হতে হবে স্বচ্ছ, বৈষম্যহীন এবং প্রযোজ্য আন্তর্জাতিক বাণিজ্যবিধির সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

মনে রাখতে হবে, বন্দর কেবল পণ্য ওঠানামার জায়গা নয়; এটি জাতীয় অর্থনীতি, নিরাপত্তা ও কৌশলগত সক্ষমতার গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ। এর ব্যবস্থাপনা বা ব্যবহার নিয়ে কোনো সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে দীর্ঘমেয়াদি লাভ-ক্ষতি, রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণ এবং স্থানীয় ব্যবসার স্বার্থ বিবেচনা করা অপরিহার্য।

আমাদের আপত্তি সহযোগিতায় নয়, একতরফা সুবিধা প্রদানে। আপত্তি বিদেশি বিনিয়োগে নয়, অস্বচ্ছ চুক্তিতে। আপত্তি প্রতিবেশী রাষ্ট্রের সঙ্গে সুসম্পর্কে নয়, অসম সম্পর্কের ঝুঁকিতে।

বাংলাদেশ কারও প্রতিপক্ষ হতে চায় না, আবার কারও স্বার্থ রক্ষার জন্য নিজের অর্থনীতি ও সার্বভৌমত্বকে ঝুঁকিতেও ফেলতে পারে না।

সুতরাং বিদেশি চুক্তি নিয়ে অন্ধ বিরোধিতা কিংবা অন্ধ সমর্থন- কোনোটিই কাম্য নয়। প্রয়োজন চুক্তির শর্ত প্রকাশ, সংসদীয় ও জনস্বার্থভিত্তিক পর্যালোচনা, স্বাধীন অর্থনৈতিক মূল্যায়ন এবং রাষ্ট্রীয় জবাবদিহি।

আমাদের পররাষ্ট্রনীতি ও অর্থনৈতিক কূটনীতির ভিত্তি হওয়া উচিত শহীদ রাষ্ট্রপতি জিয়াউর রহমানের নীতি ও আদর্শের ভিত্তিতে-
"বন্ধুত্ব সবার সঙ্গে, সহযোগিতা পারস্পরিক স্বার্থে; কিন্তু জাতীয় স্বার্থের প্রশ্নে কোনো আপস নয়।"
বাংলাদেশকে ব্যবহার করে কেউ লাভবান হলে বাংলাদেশও যেন ন্যায্যভাবে লাভবান হয়- এটাই হোক প্রতিটি আন্তর্জাতিক সমঝোতার মূল শর্ত।

ধন্যবাদ।

মন্তব্য ০ টি রেটিং +০/-০

মন্তব্য (০) মন্তব্য লিখুন

আপনার মন্তব্য লিখুনঃ

মন্তব্য করতে লগ ইন করুন

আলোচিত ব্লগ


full version

©somewhere in net ltd.