আমাদের দোড়গোড়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ি ও \'সেফ দা প্ল্যানেট\' নামের কর্পোরেট ধোঁকা

২৭ শে জুন, ২০২৪ বিকাল ৫:২৭

আমার মনে একটা প্রশ্ন ছিল অনেকদিনের এর উত্তরটা আগে জেনে নিই;
প্রতিদিন কোটি কোটি ব্যারেল তেল এবং লক্ষ লক্ষ মেট্রিক টন কয়লা পোড়ানোর ফলে পৃথিবীর কি ভর হারাচ্ছে? এই নিবন্ধটি মালয়েশিয়ার সুদিরমানের করা প্রশ্নের উত্তর: "যদি আমরা পৃথিবীর সমস্ত জীবাশ্ম জ্বালানি উত্তোলন এবং ব্যবহার করি, তাহলে কি পৃথিবী হালকা হয়ে যাবে?"

উত্তরঃ না, জীবাশ্ম জ্বালানি পোড়ানোর ফলে পৃথিবীর ভর কমে যায় না। জ্বালানি বায়ুমণ্ডল থেকে অক্সিজেনের সাথে মিলিত হয়ে কার্বন ডাই অক্সাইড, জলীয় বাষ্প এবং কালো কার্বন বা ছাই উৎপন্ন করে। কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জলীয় বাষ্প আবার বায়ুমণ্ডলে ফিরে যায় কিছু কালো কার্বনের সাথে, বাকিটা কঠিন অবশিষ্টাংশ হিসেবে থেকে যায়। প্রাকৃতিক গ্যাস থেকে উৎপন্ন ক্ষুদ্র পরিমাণ হাইড্রোজেন যা পরবর্তীতে বায়ুমণ্ডল থেকে বেরিয়ে যায় এবং আরও ক্ষুদ্র অংশ যা মহাকাশে রকেট চালাতে জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হয়, বাদ দিয়ে সমস্ত ভর এখানে পৃথিবীতেই থাকে।

যে কোনো ক্ষেত্রে, প্রায় ১.৫ ট্রিলিয়ন টন জীবাশ্ম জ্বালানি মজুদ পৃথিবীর ভরের এক শতাংশের এক-দশ-বিলিয়নভাগের চেয়ে কম। অনুপাতিকভাবে, আপনি প্রতিবার একটি চোখের পাতা ঝরানোর সময় আপনার শরীরের ওজনের একটুখানি হারান।

বর্জ্য বা জ্বালানীর পুনর্ব্যবহারে কি পরিবেশ বিপর্যয় ঠেকানো সম্ভব?
পুনর্ব্যবহার কোনো জাদুকরী সমাধান নয় যা জলবায়ু বিপর্যয় রোধ করবে। একেবারেই না। এর সম্ভাব্য প্রভাব - যদি পুরো পৃথিবী তার পৌর বর্জ্য ও জ্বলানী বর্জ্যের ৮০ শতাংশের বেশি পুনর্ব্যবহার করে তবে ৩০ বছরে প্রায় ১১ গিগাটন কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) সাশ্রয় হবে - কিন্তু জীবাশ্ম জ্বালানি এবং শিল্প দ্বারা বর্তমানে নিঃসৃত গ্রিনহাউস গ্যাসের পরিমা্নের কাছে এই পরিমান নিতান্তই তুচ্ছ: ২০২২ সালে যা ছিল ৩৬.৮ গিগাটন।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যাটারি উৎপাদনের পরিবেশগত প্রভাব
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে এশিয়ার অর্থনীতি দ্বারা চালিত বিশ্বের মোট CO2 নির্গমনের ৭৫% সড়ক পরিবহন থেকে আসে। এশিয়ার অর্থনীতিতে নির্গত ৭৯৫ মিলিয়ন টনের মধ্যে ভারত প্রায় ২৯১ মিলিয়ন টন CO2 এর অবদান রাখে। শুধুমাত্র পরিবহন শিল্প থেকে CO2 নির্গমন গত দশকে তিনগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। এর প্রতিক্রিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির (ইভি) বাজার সম্প্রসারিত হয়েছে। জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং ঐতিহ্যবাহী দহন ইঞ্জিনের একটি সবুজ বিকল্প প্রদানের প্রতিশ্রুতির পরিপ্রেক্ষিতে, ইভি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অবিশ্বাস্য ট্র্যাকশন অর্জন করেছে। যদিও কম নির্গমনের নীতি অবশ্যই প্রশংসনীয়, ব্যাটারি উত্পাদনের পরিবেশগত প্রভাব নিয়ে এখনও যথেষ্ঠ বিতর্কের রয়েছে।

ব্যাটারি উৎপাদনের পরিবেশগত প্রভাব
ভারতে, ব্যাটারিতে লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের সংমিশ্রণ থাকে। বর্তমানে, ভারতে ব্যাটারি তৈরির জন্য পর্যাপ্ত লিথিয়াম মজুদ নেই এবং চীন থেকে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি আমদানির উপর নির্ভর করে।
~ আর্জেন্টিনায় লিথিয়াম মাইন প্রজেক্ট।

এই উপকরণগুলির তৈরির জন্য একটি উচ্চ পরিবেশগত মুল্য দিতে হয়। একটি কারণ যা অনিবার্যভাবে বৈদ্যুতিক গাড়ির উত্পাদন প্রক্রিয়াকে একটি জ্বলন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির তুলনায় আরও শক্তি-নিবিড় করে তোলে। ব্যাটারি উৎপাদনের পরিবেশগত প্রভাব খনির প্রক্রিয়া চলাকালীন নির্গত বিষাক্ত ধোঁয়া এবং কার্যকলাপের জল-নিবিড় প্রকৃতি থেকে আসে। ২০১৬ সালে, শত শত বিক্ষোভকারী লিকুই নদীর জলে ধরা মৃত মাছকে তাগং, তিব্বতের রাস্তায় ফেলে দেয়, প্রকাশ্যে বিষাক্ত রাসায়নিক পদার্থের ফাঁসের মাধ্যমে স্থানীয় বাস্তুতন্ত্রকে দূষিত করার গাঞ্জিঝো রোঙ্গা লিথিয়াম খনির অনৈতিক অনুশীলনের নিন্দা করে। একইভাবে, প্রধান আবাসিক জলের উৎস জিন নদীর জলের গুণমান সমীক্ষায় বিষাক্ত দূষণকারীর উপস্থিতি প্রকাশ করার পরে চীনের শহর ইচুনে লিথিয়াম উৎপাদন বন্ধ করা হয়েছিল।

নিকেল এবং কোবাল্ট
নিকেল এবং কোবাল্টের একই কুখ্যাতি রয়েছে। কিউবায় স্যাটেলাইট বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে ৫৭০ হেক্টরেরও বেশি জমি প্রাণহীন হয়ে গেছে ১০ কিলোমিটারেরও বেশি উপকূলরেখায় ভয়াবহ দূষণ কবলিত হয়েছে যেখানে নিকেল এবং কোবাল্ট খনি রয়েছে। ফিলিপাইনকে ২৩টি খনি বন্ধ করতে হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি নিকেল এবং কোবাল্ট তৈরি করেছিল, কারণ তারা পরিবেশগত ভয়ানক দুষন ঘটায়।
~ নিকেল মাইনিং প্রজেক্ট।
***
~This Is Where the Cobalt for Our Electronics Comes From। The Dark Truth About the Cobalt Powering Your Smartphone

ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং পুনঃব্যবহার
ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ও পুনঃব্যবহার খনির প্রক্রিয়ায় কিছুটা স্বস্তি প্রদান করতে পারে, কিন্তু এর আশেপাশের প্রযুক্তি অকার্যকর রয়ে গেছে। বর্তমানে, জাপানি অটোমেকার নিসান তার বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে কারখানায় স্বয়ংক্রিয় নির্দেশিত যানবাহন পাওয়ার জন্য ব্যাটারি পুনরায় ব্যবহার করছে। একইভাবে, ভক্সওয়াগন এবং রেনল্ট ব্যাটারি রিসাইক্লিং প্ল্যান্ট স্থাপন করেছে। তা সত্ত্বেও, বর্তমানে বিশ্বের মোট ব্যাটারির মাত্র ৫% পুনর্ব্যবহারযোগ্য। এটি মূলত ব্যাটারি রিসাইকেল করার জন্য প্রয়োজনীয় খরচ এবং মোটামুটি দীর্ঘ প্রক্রিয়ার কারণে। ল্যান্ডফিলগুলিতে শেষ হওয়া ব্যাটারিগুলি পরিবেশে নতুন মাত্রায় দুষন যোগ করে।

পরিবেশগত ক্ষতি এবং ব্যাটারি শক্তি
যদিও উৎপাদনে সবচেয়ে বেশি পরিবেশগত ক্ষতি রয়েছে, ব্যাটারি শক্তি পরিবেশগত অবনতিতেও অবদান রাখে, বিশেষ করে ভারতের মতো উন্নয়নশীল অর্থনীতিতে। প্রকৃতপক্ষে, তাদের পাওয়ার জন্য ব্যবহৃত বিদ্যুতের উত্স একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিবেশগত বন্ধুত্বের মাত্রা নির্ধারণ করে। বিদ্যুৎ মন্ত্রকের মতে, ২০২১ সালে, ভারত তার বিদ্যুতের ৬১% তাপ উৎস থেকে উৎপন্ন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে কয়লার মতো জীবাশ্ম জ্বালানি, যা দেশের মোট নির্গমনের ৬০% এর জন্য দায়ী। এর সাথে যোগ হয়েছে ভারতে কয়লা পরিবহনের পরিবেশগত খরচ। ভারত বর্তমানে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম কয়লা রপ্তানিকারক দেশ যারা নিজেদের চাহিদা মিটিয়ে প্রচুর কয়লা রপ্তানি করে। কয়লা ব্যবহার ক্ষতিকারক ধোঁয়া, উচ্চতর CO2 নির্গমন, বনের ক্ষতি, খনির বর্জ্য থেকে জল দূষণ এবং জলজ প্রাণীর জীবনকে হত্যা করার কারণে স্বাস্থ্য ঝুঁকির কারণ হয়। শক্তির ক্ষমতার কম ব্যবহার দ্বারা এই পরিস্থিতি আরও বেড়ে যায় (যেখানে বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষমতা প্রাচীন বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং অপ্রচলিত প্রযুক্তির কারণে উত্পাদনের তুলনায় জ্বালান বেশি লাগে।), ফলে বর্জ্য যা পরিবেশগত প্রভাবকে আরও খারাপ করে। নির্গমন-মুক্ত গতিশীলতা নিশ্চিত করতে, ব্যাটারিগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উত্স প্রয়োজন। যাইহোক, বর্তমানে ইনস্টল করা ক্ষমতার মাত্র ২১% ভারতে পুনর্নবীকরণযোগ্য উত্স থেকে।
~ শুধু নথিতে উল্লেখ আছে কয়লাখনিতে এযাবৎ প্রায় ৬৭ হাজার শ্রমিক মারা গেছে!!
ভারতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রসার

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ভারত সরকারের চাপ দুটি পর্যায়ে ঘটেছে: ভোক্তা-চালিত চাহিদার গতিশীলতা এবং উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ানোর ইচ্ছা। এর আলোকে,২০২০ সালে, কম দাম, কর ছাড় এবং চার্জিং সুবিধা সম্প্রসারণের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণকে উৎসাহিত করার জন্য ভারতে ফেম-II (বৈদ্যুতিক যানবাহনের দ্রুত গ্রহণ এবং উৎপাদনের জন্য দ্রুত প্রস্তুতিমূলক পদক্ষেপ) চালু করা হয়েছিল।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের স্থানীয় উৎপাদন এবং ব্যবহার বৃদ্ধির সুবিধার্থে, বাজাজ অটো, মাহিন্দ্রা এবং টাটা মোটরসের মতো ঘরোয়া ব্র্যান্ডগুলি ইতিমধ্যেই বেশ কয়েকটি বৈদ্যুতিক যানবাহন বাজারে প্রবেশ করেছে, টেসলা এবং হুন্দাইয়ের মতো বিদেশী অটোমেকারদের সঙ্গী হয়েছে। সম্প্রতি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং নতুন শক্তি নীতি ভারতে কম কার্বন বিকল্পগুলির একটি উচ্চতর ডিগ্রি উন্মোচন করার প্রয়োজনীয়তার উপর আলোকপাত করেছে।


লিথিয়াম ব্যাটারির পরিবেশগত ক্ষতি
লিথিয়াম ব্যাটারি আমাদের জীবনে বিভিন্ন সুবিধা আনলেও এর উৎপাদন এবং ব্যবহারের ফলে পরিবেশে কিছু নেতিবাচক প্রভাব পড়ে। নিচে লিথিয়াম ব্যাটারির উৎপাদন এবং ব্যবহারের ফলে পরিবেশে ঘটে যাওয়া ক্ষতির কিছু দিক তুলে ধরা হলো:

খনিজ উত্তোলনের পরিবেশগত ক্ষতি:
পানি দূষণ: লিথিয়াম খনিতে পানির বড় পরিমাণ প্রয়োজন হয়, যা স্থানীয় পানির উৎসের ওপর চাপ ফেলে এবং তা দূষিত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, চিলির আতাকামা মরুভূমিতে লিথিয়াম উত্তোলনের কারণে স্থানীয় জলস্তরের উপর নেতিবাচক প্রভাব পড়েছে।
মাটি দূষণ: লিথিয়াম উত্তোলন প্রক্রিয়ায় বিভিন্ন ক্ষতিকারক রাসায়নিক ব্যবহৃত হয়, যা মাটির গুণমান নষ্ট করতে পারে এবং জীববৈচিত্র্যের ক্ষতি করতে পারে।

কার্বন নির্গমন:
লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদনের প্রক্রিয়ায় প্রচুর পরিমাণে শক্তি প্রয়োজন হয়, যা মূলত জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে আসে। ফলে এই প্রক্রিয়ায় উচ্চ মাত্রার কার্বন নির্গমন ঘটে।

বর্জ্য সমস্যা:
ব্যবহৃত লিথিয়াম ব্যাটারি যদি সঠিকভাবে পুনর্ব্যবহার করা না হয়, তাহলে তা ল্যান্ডফিলের মাধ্যমে পরিবেশে বিষাক্ত রাসায়নিক ছড়াতে পারে, যা মাটি ও পানির উৎসকে দূষিত করতে পারে।

বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহার এবং এর পরিবেশগত ক্ষতি
বৈদ্যুতিক শক্তি পরিবেশে বিভিন্নভাবে ক্ষতি করতে পারে, বিশেষ করে যদি সেই শক্তি পুনর্নবীকরণযোগ্য উৎস থেকে না আসে। নিচে তার কিছু প্রধান দিক উল্লেখ করা হলো:

জীবাশ্ম জ্বালানির ওপর নির্ভরতা:
বর্তমানে বিশ্বব্যাপী বৈদ্যুতিক শক্তির একটি বড় অংশ জীবাশ্ম জ্বালানি (যেমন কয়লা, তেল, প্রাকৃতিক গ্যাস) থেকে আসে। এই জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) এবং অন্যান্য গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ করে, যা জলবায়ু পরিবর্তনে ভূমিকা রাখে।
উদাহরণস্বরূপ, ভারতের বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রায় ৬১% তাপীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র থেকে আসে, যা মূলত জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করে।


বায়ু দূষণ:
জীবাশ্ম জ্বালানি পোড়ানোর ফলে সালফার ডাই অক্সাইড (SO2), নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx), এবং পার্টিকুলেট ম্যাটার (PM) সহ বিভিন্ন ক্ষতিকর গ্যাস ও কণা নিঃসৃত হয়, যা বায়ু দূষণ ঘটায় এবং জনস্বাস্থ্যের ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।

জলবায়ু পরিবর্তন:
বৈদ্যুতিক শক্তি উৎপাদনে কার্বন নির্গমন জলবায়ু পরিবর্তনের প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি। এটি গ্লোবাল ওয়ার্মিং, সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি, এবং চরম আবহাওয়ার ঘটনাবলী ঘটানোর জন্য দায়ী।

সমাধানের পথ
পরিবেশগত ক্ষতি হ্রাস করতে নিচের কিছু পদক্ষেপ গ্রহণ করা যেতে পারে:

পুনর্ব্যবহার ও পুনঃব্যবহার:
ব্যবহৃত লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং পুনঃব্যবহার করে খনন প্রক্রিয়ার উপর চাপ কমানো যেতে পারে।
পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির উৎস:
বৈদ্যুতিক শক্তির জন্য পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির (যেমন সৌর, বায়ু, জলবিদ্যুৎ) ব্যবহার বাড়ানো যেতে পারে, যা কার্বন নির্গমন হ্রাস করবে।

কারিগরি উদ্ভাবন:
নতুন প্রযুক্তি ও পদ্ধতির উন্নয়নের মাধ্যমে খনিজ উত্তোলন এবং ব্যাটারি উৎপাদনের প্রক্রিয়া আরও পরিবেশবান্ধব করা যেতে পারে।
নীতি ও বিধিনিষেধ:
সরকার ও আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির উচিত কড়া পরিবেশগত নীতি ও বিধিনিষেধ প্রণয়ন করা, যা খনন এবং উৎপাদন প্রক্রিয়াগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করবে এবং পরিবেশের উপর প্রভাব কমাবে।
লিথিয়াম ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহারের পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কে আরও বিস্তারিত তথ্য বা বিশেষ কোনো প্রশ্ন থাকলে আমাকে জানাতে পারেন।
***
জীবাশ্ম জ্বালানি,নবায়নযোগ্য জ্বালানি, সৌর বিদ্যুৎ,বায়ু চালিত বিদ্যুৎ এর পরিবর্তে পরিবেশবাদীরা চাইছেন 'হাইড্রোজেন জ্বালানি'র দিকে ঝুঁকতে! আসুন দেখে নেই;
''হাইড্রোজেন জ্বালানী হিসেবে ব্যাবহারে পরিবেশের ভাল ও খারাপ প্রভাব''

হাইড্রোজেন জ্বালানীর পরিবেশগত প্রভাব
হাইড্রোজেন জ্বালানীকে পরিবেশবান্ধব একটি বিকল্প শক্তির উৎস হিসেবে বিবেচনা করা হয়। তবে এর ব্যবহারে কিছু ভাল এবং কিছু খারাপ প্রভাব রয়েছে। নিচে এই দুটি দিক নিয়ে আলোচনা করা হলো:

হাইড্রোজেন জ্বালানীর ভাল প্রভাব

পরিষ্কার এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য:
হাইড্রোজেন একটি পরিষ্কার জ্বালানী, যা জ্বালানোর সময় শুধুমাত্র পানি উৎপন্ন করে, ফলে গ্রিনহাউস গ্যাস বা অন্যান্য বায়ু দূষক নির্গত হয় না।
এটি সৌর বা বায়ু শক্তির মত পুনর্নবীকরণযোগ্য উৎস থেকে উৎপাদিত হতে পারে, যা পরিবেশের ওপর চাপ কমায়।

কার্বন নির্গমন কমানো:
হাইড্রোজেন জ্বালানী ব্যবহারের ফলে কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) নির্গমন প্রায় শূন্য হয়ে যায়, যা জলবায়ু পরিবর্তন রোধে সহায়ক।

উচ্চ শক্তি ঘনত্ব:
হাইড্রোজেনের শক্তি ঘনত্ব উচ্চ হওয়ার কারণে এটি দীর্ঘ দূরত্বের পরিবহন এবং ভারী যানবাহনের জন্য উপযুক্ত, যা তেল এবং ডিজেলের চেয়ে কার্যকর।

অত্যন্ত বিস্তৃত ব্যবহার:
হাইড্রোজেন জ্বালানী বিভিন্ন ধরনের যানবাহন (যেমন গাড়ি, বাস, ট্রাক, ট্রেন, এবং বিমান) এবং শিল্পে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা তেল নির্ভরশীলতা কমাতে সহায়ক।
***
হাইড্রোজেন জ্বালানীর খারাপ প্রভাব

উৎপাদন প্রক্রিয়া:
বর্তমানে হাইড্রোজেনের প্রধান উৎস প্রাকৃতিক গ্যাস, যা থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদন করতে গিয়ে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গত হয়। হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত শক্তির উৎস যদি পুনর্নবীকরণযোগ্য না হয়, তাহলে এটি পরিবেশের ওপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলতে পারে।
হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ যদি জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে আসে, তবে তা কার্বন পদচিহ্ন বাড়িয়ে দিতে পারে।

বিভাজন ও সংরক্ষণ সমস্যা:
হাইড্রোজেন গ্যাস হালকা এবং অস্থায়ী হওয়ার কারণে তা বিভাজন ও সংরক্ষণে জটিলতা রয়েছে। উচ্চ চাপ এবং নিম্ন তাপমাত্রায় হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করতে গিয়ে পরিবেশের ওপর প্রভাব পড়তে পারে।

বিস্ফোরণ ঝুঁকি:
হাইড্রোজেন অত্যন্ত দাহ্য গ্যাস, ফলে এর পরিবহন ও সংরক্ষণে বিশেষ সতর্কতার প্রয়োজন। যদি সঠিকভাবে পরিচালনা করা না হয়, তাহলে এটি বিস্ফোরণের ঝুঁকি বাড়াতে পারে।
জল ব্যবহারের প্রভাব:

পানি থেকে হাইড্রোজেন উৎপাদন প্রক্রিয়ায় প্রচুর পরিমাণে পানি ব্যবহৃত হয়, যা পানির সংকটগ্রস্ত এলাকাগুলিতে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে।
উপসংহার
হাইড্রোজেন জ্বালানী ভবিষ্যতের একটি গুরুত্বপূর্ণ শক্তি উৎস হতে পারে, তবে এর সঠিক এবং নিরাপদ ব্যবহারের জন্য উৎপাদন, বিভাজন, এবং সংরক্ষণ প্রক্রিয়াগুলিকে আরও উন্নত করতে হবে। পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তির মাধ্যমে হাইড্রোজেন উৎপাদন করলে এর পরিবেশগত প্রভাব অনেকটাই কমানো যাবে। পরিবেশবান্ধব হাইড্রোজেন জ্বালানী ব্যবহারে গবেষণা ও উন্নয়নের দিকে নজর দিতে হবে, যাতে এটি একটি নিরাপদ এবং টেকসই বিকল্প শক্তি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হতে পারে।
***


বৈদ্যুতিক বনাম গ্যাসোলিন চালিত গাড়ির কার্বন নিঃসরণ: কোনটি বেশি পরিবেশবান্ধব?[/sb

একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির থেকে একটি গ্যাসোলিন গাড়ির কার্বন নিঃসরণ কম হতে পারে, তবে কেবল নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে। যদি দুটি গাড়ি একই পরিমাণে ব্যবহৃত হয় এবং একইভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, তবে বৈদ্যুতিক গাড়ির কার্বন নিঃসরণ বনাম গ্যাসোলিন সমান হয়ে যাবে, এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে, ইভি 'গো গ্রীন' ভুমিকা থেকে সরে আসবে , এমনকি এটি জীবাশ্ম জ্বালানি থেকে উৎপন্ন বিদ্যুৎ ব্যবহার না করলেও।

***


EV ( Electric Vehicle) ব্যাটারির নির্মাণে প্রচুর পরিমাণে কার্বন নির্গমন হয়। কিছু গবেষকের মতে, একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি তৈরি করতে গিয়ে যে পরিমান কার্বন নির্গমন হয় তা জ্বালানী চালিত গাড়ি চালানোর এক থেকে দুই বছরের সমান।

উদাহরণস্বরূপ, টেসলার নেভাদার ব্যাটারি কারখানায় একটি ৭৫ কিলোওয়াট-আওয়ার (kWh) ব্যাটারি নির্মাণ প্রায় ৪,৫০০ কিলোগ্রাম (৪.৯ টন) কার্বন ডাই অক্সাইড উৎপন্ন করবে। এটি কিছু চীনা কারখানায় উৎপাদনের তুলনায় প্রায় ৩,০০০ কিলোগ্রাম (৩.৩ টন) কম কারণ টেসলা সৌর শক্তির পাশাপাশি জীবাশ্ম জ্বালানী ব্যবহার করে শক্তি উৎপন্ন করে।

প্রসঙ্গক্রমে, আপনি ১.৪ ঘণ্টা দৈনিক গাড়ি চালিয়ে, বছরে গড়ে ৭২,০০০ মাইল যাত্রা করে একই পরিমাণ কার্বন ডাই অক্সাইড (৪.৯ টন) উৎপন্ন করতে পারেন।
এখন থেকে প্রতি ১৫ হাজার মাইল গাড়ি চালিয়ে আপনি নিশ্চিত হবেন যে, প্রকৃতিকে আপনি ১ টন কার্বন উপহার দিচ্ছেন!!!

***
নিবন্ধ ও তথ্য ও ছবি সহযোগিতায়ঃ গুগল ও চ্যাট জিপিটি

২১ টি +৬/-০