১| ০২ রা মে, ২০০৭ সন্ধ্যা ৭:৪৬

অরূপ বলেছেন: আমি তো জানতাম ডিজেল ইন্জিন কম এফিসিয়েন্ট

২| ০২ রা মে, ২০০৭ সন্ধ্যা ৭:৫২

পরাগ জাফর বলেছেন: না ডিজেল ইন্জিনের দক্ষতা বেশি হয়।

৩| ০২ রা মে, ২০০৭ রাত ৮:০৮

হিমু বলেছেন: ভাই, আপনি একটা জায়গায় মনে হয় একটু জার্গনগত ভুল করছেন। শক্তি হচ্ছে টর্ক আর অ্যাঙ্গুলার ভেলসিটির প্রোডাক্ট। ডিজেল এনজিনের স্টার্টিং টর্ক অনেক হাই বলে এটার পিক আপ একটু কম হয়, অর্থাৎ স্থিরাবস্থা থেকে হাই ভেলসিটিতে উঠতে সময় লাগে। বেশি হর্সপাওয়ার দিতে পারে না ... এভাবে কথাটা আসলে বলা যায় না।

ডিজেল এনজিনের ফুয়েল ইনজেকশন প্রযু্ক্তি যেমন সময়ের সাথে কম ব্যয়বহুল হয়ে এসেছে, তাছাড়া স্পার্কপ্লাগ নেই বলে ঘন ঘন পাল্টাতেও হয় না। আর শীতের দেশে ঠিক শুধু এনজিন গরম করা হয় না, ইনজেকশন স্টেজের আগে প্রিহীটারও ব্যবহার করা হয়, নাহলে ডিজেল জমে মোমের মত হয়ে যায়, তখন ফুয়েল ফিল্টার জ্যাম হয়ে যায়।

বেশি পন্ডিতি করে ফেললে ক্ষমা করে দিয়েন।

৪| ০২ রা মে, ২০০৭ রাত ৮:৪০

পরাগ জাফর বলেছেন: হিমু ভাই, আপনাকে অনেক অনেক ধন্যবাদ।
আসলে এই লেখাটা বিজ্ঞানী.কম এর জন্য লেখা,ওখানে আমি অনেক বেসিক লেভেলের জন্য লেখি তাই এত গভীরে আলোচনা করিনি।আপনার সবগুলো পয়েন্টই ঠিক।

৫| ০২ রা মে, ২০০৭ রাত ৮:৪৮

হিমু বলেছেন: ভাইরে, সময় থাকতে যদি এই নলেজ উগরাইতে পারতাম, তাহলে আজকে হয়তো কেষ্টুবিষ্টু হতে পারতাম ! পরীক্ষার খাতায় তো আকন্দ চাচুর মতো এক কথা বার বার বলে দিয়ে আসতাম।

৬| ০২ রা মে, ২০০৭ রাত ৯:০৯

হাসিব বলেছেন: মুল কথা হলো ব্যবসা । ব্যবসা যেই দিক নির্দেশ করবে সেটাই ফলো করতে হবে ।

৭| ০২ রা মে, ২০০৭ রাত ৯:১১

অমিত বলেছেন: মুহাহাহাহা..হিমুর শেষ কমেন্ট=৫...মুহাহাহাহা..

৮| ০২ রা মে, ২০০৭ রাত ১০:২৩

পরাগ জাফর বলেছেন: হিমু ভাই একেবারে ঠিক কথা কইছেন!!