কংক্রীট বনাম বিটুমিনের রাস্তার দশ কথা:

০২ রা সেপ্টেম্বর, ২০১৪ দুপুর ১:৪৬

১। নীচের মাটি তথা স্থরকে পোক্ত না করলে কংক্রীট ও যা বিটুমিনও তা।



২। সিমেন্টের পরিমান যদি কম দেয়া হয় এবং বিটুমিন যদি তরকারীতে তেল দেয়ার মত দেয়া হয় তাহলে দুইটাই টেকসই হবে না। নীচের কোলকাতার রাস্তার ছবি দ্রষ্টব্য।



৩। ছায়া ঘেরা/ গাছের নীচে যেখানে বেশী পানি জমে সেখানে কংক্রীটের কিছু অংশ করা যায়। কংক্রীটের নির্দৃষ্ট আয়তনের স্ল্যাব দেওয়া যেতে পারে যে গুলো সহজে মুভ করা যায়।



৪। প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা কংক্রীটের কথা উচ্চারণের সাথে সাথে সিমেন্ট কোম্পানীর পত্রিকা গুলাকে বেশ আনন্দিত মনে হলো। বিশেষ করে কালের কন্ঠ এবং বাংলাদেশ প্রতিদিনের কংক্রীট বন্ধনা গোল টেবিল সব কিছু দেখে খুব হাসি পেলো।



৫। কংক্রীটের রাস্তা মেরামত এবং নির্মাণ দুইটাই বেশ সময় সাপেক্ষ তাই আলটিমেটলি বিটুমিনের বিকল্প ভাবার সুযোগ নেই। বরং বিটুমিন সঠিক পরিমানে দেয়া হচ্ছে কিনা নীচে পাথরের পরিবর্তে ৩ নং ইটের কোয়া দেয়া হলো কিনা রাস্তায় পানি জমছে কিনা এসবের দিকে নজর দেয়া উচিত।



৬। রাস্তা নির্মানের সময় রাস্তার পাশের বাড়িওয়ালা এবং স্থানীয় বাসিন্দাদেরকে তদারক কমিটিতে রাখা উচিত বিশেষ করে মেট্রো সিটিতে।



৭। প্রকৌশলীরা রাস্তার মান দেখে ঠিকাদারের বিলে সাইন করেন নাকি টাকার বান্ডিল দেখে?



৮। রেল এবং নৌ পথে যানবাহন ডাইভার্ট করে রাস্তার উপর চাপ কমানো উচিত। এতে করে রাস্তা টেকসই হবে।



৯। ছোট অলি গলিতে রাতের বেলা ইট পাথর বোঝাই ভারী গাড়ি প্রবেশ করে এবং এতে গলি এবং গলির ম্যানহুলের ঢাকনার ব্যাপক ক্ষতি হয় - এটা বন্ধ করার জন্য রাস্তার প্রবেশ পথে হাইটবার দিয়ে দেয়া উচিত যাতে তারা প্রবেশ করতে না পারে।



১০।রাস্তা নির্মান কালীন সময়ে ঠিকাদারের নাম / কাজের মানের ধরন/ ইনভেষ্টিগেশন প্রকৌশলীর নাম/ রাস্তার স্থায়ীত্বের মেয়াদ / এবং রাস্তাটির সার্বক্ষনিক তাদারকী প্রতিষ্টানের ফোন নাম্বার বিল বোর্ড আকারের রাস্তার প্রবেশ মুখে টাঙ্গিয়ে দিতে হবে। দেখা যায় রাস্তাটির যে কোন সময় একটু ভেঙ্গে গেলে সেটি আর ঠিক করা হয় না এবং সেই ভাঙ্গনটা আস্তে আস্তে বড় হয় এবং খারাপ হতে থাকে।

১ টি +০/-০