১| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ দুপুর ১:২৩

সৈয়দ মশিউর রহমান বলেছেন: পিলারে যারা পোস্টা লাগায় ওরা আসলেই শুয়োর। ওদের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়া সময়ের দাবী।

২| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ দুপুর ২:০১

জুল ভার্ন বলেছেন: সঠিক ব্যবস্থাপনার অভাবে মগবাজার ফ্লাইওভারের মতোই ভবিষ্যতের আর এক দূর্ভোগের নাম হবে মেট্রো রেল।

৩| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ দুপুর ২:০৮

জ্যাক স্মিথ বলেছেন: যানজট নিরশনে মেট্রোরেলের বিকল্প কিছু নেই, আমি মনে করি না যে থাইল্যান্ডের মত ঢাকাতেও রেল ফাঁকা আসা যাওয়া করবে, তিলধারনের জায়গা থাকবে না, মানুষ ছাদেও উঠে যেতে পারে। পুর্বাচলে এখন পুরোদমে কাজ চলছে, এটা দেশের সবচেয়ে আধুনিক সিটি হতে যাচ্ছে। সময়ের সাথে সাথে ঢাকাতে আরও নতুন নতুন ফ্লইওভার হবে।

৪| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ দুপুর ২:৩৩

রানার ব্লগ বলেছেন: আমার মনে হয় ঢাকার ভেতরের খাল গুলো কে সচল করে দ্রুত গতির বোট নামালে অনেক বেশি ভালো হতো !!!

৫| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ দুপুর ২:৫৩

মোহাম্মদ গোফরান বলেছেন: চমৎকার লেখা।

৬| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ বিকাল ৩:৪১

রিফাত হোসেন বলেছেন: একটি ভাল ব্যাপার নিয়ে আলোচনা করছেন। প্রথমেই ধন্যবাদ। ব্লগে যোগাযোগ ব্যবস্থাপনা নিয়ে তেমন আলোচনা করা হয় না। আমার ভাবনাটা একটু ভিন্নভাবে উপস্থাপন করতে চাচ্ছি। মেট্রোরেল এর বিকল্প নাই তবে পাতাল কেন্দ্রিক হলে ভূমি অধিগ্রহণ এর ঝামেলা কমে যেত। নির্মাণকালীন যোগাযোগ এর সমস্যাও কমে আসত। এই ফাঁকে বেসরকারিভাবে পরিকল্পিত শহরগুলোতে পাইলট প্রকল্প হিসেবে সীমিত আকারে ট্রামের প্রচলন করা যেত। আমরা যেহেতু নদীমাতৃক দেশ সেহেতু নৌ রুটকে connect করা জরুরি। বর্তমান mrt লাইন যেখানেই stoppage আছে সেখানে রিকশা, brtc বাস stand রাখলেই হবে। bus stand এর নিয়ম লোকাল বাস এর মত হওয়া যাবে না। বাসগুলো সময় মেনে আসা যাওয়া করবে। তবে রিকশা stand দূরে হলেও সমস্যা হবে না যদি দিক চিহ্নিত করে দেওয়া হয়। অদূরে দ্বিচক্রযান(app ভিত্তিক),taxi,cng stand রাখতে পারে তবে দিক চিহ্নিত থাকতে হবে। প্রত্যেকটা stand এ ভাড়া & schedule(যদি থাকে), Service No, জরুরি সেবার নাম্বার আর অবশ্যই ঐ stand কেন্দ্রিক mini map থাকতে হবে৷ তাহলে আশে পাশের জরুরী সেবা(পুলিশ, হাসপাতাল, ডাকঘর ইত্যাদি) ও route(আশে পাশের সড়কের stand) চেনা যাবে।
বাসের, মেট্রো ও জলের route এমনভাবে করতে হবে যেন ঢাকার এক মাথা থেকে আরেক মাথা খুব স্বাচ্ছন্দ্যে যাওয়া যায়। connectivity কে focus করছি।

দেশ যেহেতু ডিজিটাল সেহেতু এগুলোকে এক সুতায় বাধতে গেলে app এর গুরুত্ব অপরিসীম। যেখানে রিকশা ভাড়া, থেকে, বাস ভাড়া, মেট্রো, পানি পথ সব আনুমানিক দেখাবে। সাথে পথ নির্দেশনাতো দিবেই।
এটা হবে আরেকটা মেগা প্রকল্প। কিন্তু এটা করতে পয়সা এত লাগবে না তবে এর থেকে বড় প্রয়োজন স্বদিচ্ছা। যদি পাতি নেতা চাঁদাবাজি করে বা প্রভাবশালী মহল(বাস,লঞ্চ,রিকশা) নয়ছয় করে তাহলে ভাড়া বা stand বা route কিছুই করা যাবে না। কোনভাবে করলেও ছাইপাঁশ কোনভাবে করবে। দূর্নীতিবাজদের দিয়ে ভাল কিছু আশা করা দুরূহ।

৭| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ বিকাল ৪:০৩

রিফাত হোসেন বলেছেন: একটি ভাল ব্যাপার নিয়ে আলোচনা করছেন। প্রথমেই ধন্যবাদ। ব্লগে যোগাযোগ ব্যবস্থাপনা নিয়ে তেমন আলোচনা করা হয় না। আমার ভাবনাটা একটু ভিন্নভাবে উপস্থাপন করতে চাচ্ছি। মেট্রোরেল এর বিকল্প নাই তবে পাতাল কেন্দ্রিক হলে ভূমি অধিগ্রহণ এর ঝামেলা কমে যেত। নির্মাণকালীন যোগাযোগ এর সমস্যাও কমে আসত। এই ফাঁকে বেসরকারিভাবে পরিকল্পিত শহরগুলোতে পাইলট প্রকল্প হিসেবে সীমিত আকারে ট্রামের প্রচলন করা যেত। আমরা যেহেতু নদীমাতৃক দেশ সেহেতু নৌ রুটকে connect করা জরুরি। বর্তমান mrt লাইন যেখানেই stoppage আছে সেখানে রিকশা, brtc বাস stand রাখলেই হবে। bus stand এর নিয়ম লোকাল বাস এর মত হওয়া যাবে না। বাসগুলো সময় মেনে আসা যাওয়া করবে। তবে রিকশা stand দূরে হলেও সমস্যা হবে না যদি দিক চিহ্নিত করে দেওয়া হয়। অদূরে দ্বিচক্রযান(app ভিত্তিক),taxi,cng stand রাখতে পারে তবে দিক চিহ্নিত থাকতে হবে। প্রত্যেকটা stand এ ভাড়া & schedule(যদি থাকে), Service No, জরুরি সেবার নাম্বার আর অবশ্যই ঐ stand কেন্দ্রিক mini map থাকতে হবে৷ তাহলে আশে পাশের জরুরী সেবা(পুলিশ, হাসপাতাল, ডাকঘর ইত্যাদি) ও route(আশে পাশের সড়কের stand) চেনা যাবে।
বাসের, মেট্রো ও জলের route এমনভাবে করতে হবে যেন ঢাকার এক মাথা থেকে আরেক মাথা খুব স্বাচ্ছন্দ্যে যাওয়া যায়। connectivity কে focus করছি।

দেশ যেহেতু ডিজিটাল সেহেতু এগুলোকে এক সুতায় বাধতে গেলে app এর গুরুত্ব অপরিসীম। যেখানে রিকশা ভাড়া, থেকে, বাস ভাড়া, মেট্রো, পানি পথ সব আনুমানিক দেখাবে। সাথে পথ নির্দেশনাতো দিবেই।
এটা হবে আরেকটা মেগা প্রকল্প। কিন্তু এটা করতে পয়সা এত লাগবে না তবে এর থেকে বড় প্রয়োজন স্বদিচ্ছা। যদি পাতি নেতা চাঁদাবাজি করে বা প্রভাবশালী মহল(বাস,লঞ্চ,রিকশা) নয়ছয় করে তাহলে ভাড়া বা stand বা route কিছুই করা যাবে না। কোনভাবে করলেও ছাইপাঁশ কোনভাবে করবে। দূর্নীতিবাজদের দিয়ে ভাল কিছু আশা করা দুরূহ।

৮| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ বিকাল ৪:০৮

ইমরোজ৭৫ বলেছেন: এই মেট্রোরেল টাঙ্গাইল, সাভার, নরসিংদী, নারায়ণগঞ্জ, মুন্সিগঞ্জ ও দাউদকান্দি (কুমিল্লা) এই পযর্ন্ত নেয়া দরকার।

৯| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ বিকাল ৪:৪৫

সোনাবীজ; অথবা ধুলোবালিছাই বলেছেন: ঢাকা শহরে পাতাল রেল ভায়াব্যাল না। এত ঘিঞ্জি শহর! ওগুলো করতে যেয়ে পুরো শহরে আবার কোথায় কী ধ্স নামে, বলা যায় না; তা ছাড়া, শহরের নাড়ি নক্ষত্র এত বেশি যে, অনেক বিভ্রাট ও বিড়ম্বনা সৃষ্টির সম্ভাবনা অনেক বেশি।


মেট্রোরেলের চিন্তা বাংলাদেশে প্রথম আনেন ড: ইঞ্জিনিয়ার মাসুদ রেজা নামক এক ব্যক্তি। তার আলোচনা থেকে জানা যায়, মেট্রোরেল ঢাকা শহরে খুবই কার্যকরী হবে। জ্যাম কমে যাবে, সময় অনেক বাঁচবে শহরবাসীর। জানামতে, এ প্রজেক্ট শুরুর আগে পর্যাপ্ত স্টাডি করা হয়েছে। কাজেই, এটা রেলের মতো লস প্রজেক্ট হবার সম্ভাবনা খুব কম।

আমরা আইল্যান্ডের তার টপকে পার হই, তবু ফুট অভার ব্রিজে পার হই না। মেট্রোরেলের স্টপেজগুলো যদি মুভমেন্ট ফ্রেন্ডলি না হয়, তাহলে অনেক যাত্রীই নিরুৎসাহিত হতে পারেন।

তবে আমার মনে হচ্ছে, এটা খুব চলবে ঢাকা শহরে।

১০| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ বিকাল ৫:০৮

নিরীক্ষক৩২৭ বলেছেন: স্টাটিস্টা ডটকম অনুযায়ী ঢাকায় প্রতি বর্গ কিলোমিটারে ৩০ হাজারের বেশি মানুষ বাস করে, ব্যাংকক বা ইংল্যান্ডের কোনো শহর টপ ১৫ তেও নাই। তারা আমাদের ঢাকার মতো জ্যামের সম্মুখীন হয়েছে কিনা নিজ দেশে এইটাও প্রশ্ন। সাথে তাদের দেশের মানুষের কি পরিমান ব্যক্তিগত বাহন আছে তার সাথে আমাদের তুলনা করে দেখেন।
ভাড়া কম্পিটিটিভ হলে আর মেট্রোরেল টাইম টেবিল মেইনটেইন করতে পারলে যাত্রীর অভাব হবে না।

১১| ৩১ শে আগস্ট, ২০২২ বিকাল ৫:৪৫

কামাল৮০ বলেছেন: আসলে আমাদের একজন সুশাসক দরকার সব কিছুর আগে।
সুশাসনের সাথে মেট্রোরেলের সম্পর্ক কি বুঝলাম না।সুনাগরিক আর সুশাসন এই দুটি অঙ্গাঙ্গী ভাবে জড়িত।একটিকে বাদ দিয়ে আরেকটি হবে না।

১২| ০১ লা সেপ্টেম্বর, ২০২২ রাত ২:০১

অপু তানভীর বলেছেন: যতই পাঠাও উবারের কথা বলেন একবার টঙ্গী উত্তরা থেকে মতিঝিল যাওয়া আসা করবেন আর মেট্রো চালু হওয়ার পর সেটাতে করে যাবে । দুইটার পার্থক্য নিজেই টের পাবেন । ঢাকা শহরের মুল সমস্যা হচ্ছে ধারণ ক্ষমতার থেকে অধিক গাড়ি । পাঠাও উবার এসে সেই গাড়ির সংখ্যা আরও বাড়িয়ে দিয়েছে । এই যানযটে একটা মেট্রোরেল কতটা হেলফুল হবে সেটা আপনি কি আসলেই কল্পনা করতে পারছেন না ?


হ্যা সবার জন্য এটা হয়তো সমান সুবিধা নিয়ে আসবে না । যেমন আমার জন্য মেট্রো বিশেষ কোন সুবিধা বয়ে নিয়ে আসবে না । কিন্তু ঢাকার একটা বড় অংশের জন্য এটা সুবিধা বয়ে আনবে কোন সন্দেহ নেই ।

১৩| ০১ লা সেপ্টেম্বর, ২০২২ দুপুর ১২:৫৯

জুন বলেছেন: সাধারণ একটা মেট্রোরেল স্টেশন এর পিলার ব্যাংককে। অন্য কোন ফাস্ট ওয়ার্ল্ড এর কথা নাই বা বললাম। আমাদের দেশে এমন একটা পরিচ্ছন্ন পিলারের কথা ভাবতে পারেন পানের পিচকি, কফ থুতু নাকের শিকনি আর পোষ্টার ছাড়া উদ্রাজী ভাই!

১৪| ৩১ শে মার্চ, ২০২৩ বিকাল ৩:২৫

সাহাদাত উদরাজী বলেছেন: এই নেন মেট্রোরেলের লাভ লসের হিসাব।
https://bangla.bdnews24.com/economy/5683qwe2vv
বিডি নিউজ