১| ০৪ ঠা জুলাই, ২০২৪ ভোর ৪:০৭

কামাল১৮ বলেছেন: আগে যুক্তিটি দিন,পড়ে বলতে পারবো।যুক্তি প্রকাশ করা হয়ে থাকলে জানা নেই।লিং দিন পড়ে দেখি।

২| ০৪ ঠা জুলাই, ২০২৪ সকাল ৭:২৬

আরইউ বলেছেন:



মঞ্জুর,
এটাতো ফেসবুক না এটা ব্লগ! আপনী ব্লগে লেখাটা প্রকাশ করার আগে ছোট একটা এডিট করে নিলেই পারতেনঃ "আসেন, ভারতীয় রেল ট্রানজিট নিয়ে ব্লগে একটু আলোচনা করি।" ব্যাস। কতটুকু সময় লাগতো আপনার? ব্লগে একটা লেখা প্রকাশ করার আগে এতটুকু সময়তো দেয়া যেতেই পারে। ব্লগারদের প্রতি এই সামান্য সন্মানটুকুতো থাকা উচিত!

৩| ০৪ ঠা জুলাই, ২০২৪ সকাল ৮:১১

ঊণকৌটী বলেছেন: ইউরোপে গরু চোর, ডাকাত, সিদেল চোর ও নাই সীমান্ত এলাকায় মানুষ এদের যন্ত্রণা তে অতিষ্ঠ একজন মারা গেলে 99 জন জেল হাজতে আছে

৪| ০৪ ঠা জুলাই, ২০২৪ সকাল ৮:২৩

আহমেদ জী এস বলেছেন: মঞ্জুর চৌধুরী,



প্রথমেই বলে নিই - ভারত ও বাংলাদেশের মধ্যে ট্রেন চলাচলের জন্যে যে "এমওইউ" এর উদ্ধৃতি দিয়ে উভয়পক্ষ যে " ট্রানজিট" এর কথা বলছে, আদতে তা "করিডোর" এটা কোনওভাবেই ট্রানজিট নয়। ট্রানজিট হতো, যদি ভারত বাংলাদেশের ভূখন্ড ব্যবহার করে তৃতীয় আর একটি দেশে ( যেমন বার্মা ) যেতে চাইতো। কিন্তু এই চুক্তিতে ভারত বাংলাদেশের ভুখন্ড ব্যবহার করে তার নিজের দেশের আর একপ্রান্তে যাবে। তাই এটি করিডোর। যেমন আমরা দহগ্রাম ছিটমহলটিতে যেতে চাইলে তিনবিঘা করিডোর ব্যবহার করি। বাংলাদেশের ভূখন্ড থেকে বাংলাদেশের আরেক ভূখন্ডে যাওয়া। মাত্র ১৭৮ মিটার লম্বা এবং ৮৫ মিটার প্রস্থের একটি ভারতীয় ভুখন্ড পাড়ি দিয়ে ওপারে থাকা আমাদের নিজেদের ভূখন্ড দহগ্রামে যেতে হয় সেখানে থাকা "বিএসএফ" এর কড়া পাহারার মধ্যে দিয়ে। আগে অনেক বছর যাবৎ মাত্র ১২ ঘন্টা এই করিডোর ভারত খোলা রাখতো । অবশ্য এখন ২৪ ঘন্টাই খোলা থাকে কিন্তু বিএসএফের প্রহরা মোটেও শিথিল হয়নি। এই পিচ্চি একটু জায়গাও ভারত আজও আমাদের নিজেদের মতো করে ব্যবহার করতে দেয়নি, ভারতীয় নিরাপত্তার অজুহাত তুলে।
তাহলে বাংলাদেশের মধ্য দিয়ে কয়েকশো কিলোমিটার পথ ভারত নিজেদের কাজে ব্যবহার করবে তাতে আমাদের নিরাপত্তার বিষয়টি কি হবে ? আর এই চুক্তির ফলে এখন যে হাযার কিলোমিটারের মতো সারা মুল্লুক ঘুরে কয়েকদিন লাগিয়ে পশ্চিমবঙ্গ থেকে ভারতের "সেভেন সিষ্টার্স" ( মিজোরাম, ত্রিপুরা, নাগাল্যান্ড, আসাম, মেঘালয়) এ যেতে হতো তা কমে গিয়ে আনুমানিক ১৫% হয়ে যাবে। সময় বাঁচবে অনেক অনেক। যে আর্থিক লাভের কথা আপনি বলেছেন তার নিশ্চয়তা কি আছে এই চুক্তিতে? বর্তমানে "চিকেন নেক" ঘুরে সেভেন সিষ্টার্সে যেতে হলে তবে ভারতকে কিলোমিটার প্রতি যে খরচ করতে হয় তার মাত্র ৭৫% থেকে ৫০% কি ভারত শুল্ক-ট্যাক্স-টোল হিসাবে আমাদের দেবে? চুক্তিতে এসবের কিছু আছে কি ? জানিনা। কারণ বাংলাদেশ সরকার এই চুক্তির বিষয়ে কোনও তথ্যই জনগণকে জানানোর গরজ মনে করেনি এমনকি এটা নিয়ে সংসদেও আলোচনার রাস্তাও খুলে দেয়নি। আমরা আছি অন্ধকারে। তাই এসব নিয়ে যৌক্তিক আলোচনা কতোখানি সম্ভব?
আর আমাদের জাতীয় নিরাপত্তা? ভারত তার সেভেন সিষ্টার্স এলাকার ইনসার্জেন্সী মোকাবেলায় অবশ্যই তার নিরাপত্তা বাহিনীসমূহকে সেখানে পাঠিয়ে এসেছে এবং এখনও পাঠায়! এবং সেটা ঐ 'চিকেন নেক" পথেই যেটা বর্তমানে আবার চীনের ছোবলের আওতায়। সেই ভয়ে কি ভারত নিরাপদে আমাদের দেশের মধ্যে দিয়ে চলাচলের এই রাস্তা (গুডস এ্যান্ড পার্সোনেল সাপ্লাই লাইন) খুলতে চাচ্ছে? (বিশদ আলোচনা এই মন্তব্যের ঘরে করা সম্ভব নয) তাই যদি হয় তবে ভারত-চীনের দন্ধ হলে চীন তো ভারতের সামরিক এনফোর্সমেন্টের রাস্তাটা আগে বন্ধ করবে অর্থাৎ সাপ্লাই লাইন কেটে দেবে যেটা বাংলাদেশ কে চীনের আক্রমনের ঝুঁকিতে ফেলবে। সম্ভবত আরও অনেক ভূ-রাজনৈতিক বিষয় আছে এই চুক্তি নিয়ে।
সবশেষে এটাই বলি - ভারত আমাদের কে ঠকাবেই ( সব চুক্তির বেলাতেই যা করেছে এতোদিন) কারণ সরকার তার ক্ষমতা ধরে রাখার স্বার্থেই ভারতকে এই সুযোগ দেবে।
আপনার ভদ্রলোক নানার কাহিনীর মতোই হবে এই চুক্তির ব্যাপারটি।

৫| ০৫ ই জুলাই, ২০২৪ রাত ১:৩৮

কামাল১৮ বলেছেন: আগরতলা থেকে বাস নিয়মিত কলকাতা যায়।তাতে কি কোন সমস্যা হয়েছে।ট্রেন গেলে সমস্যা হবে কেনো।আমরাও ট্রেনে করে নেপাল ভুটান যেতে পারবো।লাইন বসানোর পরে।

৬| ০৫ ই জুলাই, ২০২৪ রাত ৩:০২

হাসান কালবৈশাখী বলেছেন:
@ আহমদ জিএস।

এখনো কোনো চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়নি।
শুধু সমঝতা স্মারক এ স্বাক্ষর হয়েছে।
এখানে প্রথমেই বলা হয়েছে নেপাল ভুটান ও ভারত।
কিন্তু পত্রিকাগুলো শুধু ভারত ভারত করছে।
চুক্তিতে স্পষ্টভাবে বলা আছে যে কোন দেশের ভিতর কোন বিপদজনক বা সামরিক ইকুপমেন্ট বিস্ফোরক জাতীয় অস্ত্রশস্ত্র পরিবহন করা যাবে না