জাহাজ নির্মাণ শিল্পে এক নবযুগের সূচনা! বিদেশ থেকে এখন আর জাহাজ আমদানি নয়। দুই স্তরবিশিষ্ট আবরণী ব্যবহার করে জাহাজ নির্মাণ হচ্ছে দেশেই।

১২ ই সেপ্টেম্বর, ২০১৩ বিকাল ৪:২৯

তেলবাহী জাহাজ দুর্ঘটনায় পতিত হওয়া মানেই মারাত্মক পরিবেশ বিপর্যয়ের অশনিসংকেত। ধরেই নেওয়া হয়, তেলবাহী জাহাজটি থেকে জ্বালানি তেল ছড়িয়ে পড়বে সাগর বা নদীতে। আন্তর্জাতিক জলসীমা তো বটেই, খোদ বঙ্গোপসাগর এমনকি বাংলাদেশের অভ্যন্তরীণ নৌরুটেও অতীতে এমন ঘটনা ঘটেছে একাধিকবার। মাত্র কয়েক দিন আগে বরিশালের কাছে মেঘনা নদীতে ঘটে এমন ঘটনা। তেল ছড়িয়ে পড়ায় মারাত্মক দূষিত হয়ে পড়ে নদীর পানি। ক্ষতি হয় মাছসহ অন্যান্য জলজ প্রাণী ও পরিবেশের। এমন পরিস্থিতি এড়াতে উন্নত বিশ্বের সঙ্গে পাল্লা দিয়ে এবার দেশেই তৈরি হলো অধিকতর নিরাপদ ও পরিবেশবান্ধব তেলবাহী জাহাজ। জাহাজটি ডুবে গেলে, কোনো কিছুর আঘাতে তলা ফেটে গেলে কিংবা ওপর থেকে আঘাতপ্রাপ্ত হলেও এটির বহন করা তেল বাইরে ছড়িয়ে পড়ার আশঙ্কা নেই। কারণ এটির খোল দুই স্তরবিশিষ্ট। ফলে বাইরে থেকে দৃশ্যমান অবকাঠামোগত আবরণ ক্ষতিগ্রস্ত হলেও ভেতরে আরেকটি নিরাপদ আবরণ এর তেল নিঃসরণ রোধ করবে। পিপলস্ শিপিং লিমিটেডের মালিকানায় “এম. টি. পিপলস-২” নামের জাহাজটি তৈরি করেছে দেশীয় অন্যতম জাহাজ নির্মাণকারী প্রতিষ্ঠান 'থ্রি এঙ্গেল মেরিন লিমিটেড'। জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক মান নিয়ন্ত্রক সংস্থা ক্লাসিফিকেশন সোসাইটির (রিনা) অনুমোদিত নকশা ও তত্ত্বাবধানে জাহাজটি তৈরি করা হয়েছে। দুই হাজার মেট্রিক টন জ্বালানি তেল ধারণ ক্ষমতাসম্পন্ন “এম. টি. পিপলস-২” জাহাজটি তৈরিতে দুই স্তরবিশিষ্ট নিরাপত্তা আবরণী ব্যবহার করা হয়েছে। এ ছাড়া জাহাজটির সামনের অংশ দেশের অন্য যেকোনো তেলবাহী জাহাজের চেয়ে ভিন্ন নকশায় তৈরি হয়েছে। ফলে উত্তাল তরঙ্গ কেটেও সমপর্যায়ের অন্য যেকোনো জাহাজের চেয়ে এটি দ্রুতগতিতে চলতে সক্ষম। বাংলাদেশ এখন বিশ্বমানের অনেক ধরনের জাহাজ নির্মাণে পারদর্শী। দেশীয় বেশ কয়েকটি প্রতিষ্ঠান কয়েক বছর ধরে জাহাজ নির্মাণ করে বিশ্ববাজারে বাংলাদেশের নাম শক্ত অবস্থানে নিয়ে গেছে। এ প্রক্রিয়ার অংশ হিসেবেই দেশের আরো একাধিক প্রতিষ্ঠান এখন দুই স্তরবিশিষ্ট নিরাপত্তা আবরণী ব্যবহার করে দেশেই তেলবাহী জাহাজ তৈরি করছে। ফলে এখন আর দেশের বাইরে থেকে বেশি দামে জাহাজ আমদানির দরকার পড়বে না সেক্ষেত্রে বৈদেশিক মুদ্রা অনেক বেশি সাশ্রয় হবে।

০ টি +০/-০